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2020台灣燈會旅運規劃 挨批恐接駁到天亮

「2020台灣燈會」規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場,16天展期,主展區預計可吸引約800萬人潮。(賴瑞/大紀元)
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【大紀元2019年10月14日訊】(大紀元記者黃玉燕台灣台中報導)「2020台灣燈會」規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場,16天展期,主展區預計可吸引約800萬人潮。交通局14日公布旅運規劃以「鐵路加接駁」為主,呼籲民眾「搭火車、公車、接駁車逛燈會。」議員江肇國提出警告說,市府以花博每日5萬人次疏運規模,要去接駁每日50萬燈會的人潮,屆時遊客恐面臨「進場已熄燈、天亮才到家」的窘境,提前預警「交通」將是最大民怨。

議員江肇國指出,根據交通局的接駁攻略,除接駁路線增加3條,其他全部抄沿用花博,也就是一天約接駁5萬人次。但若依據觀光局預計,主燈區會創造800萬人潮,16天要消化這麼多人 就是一天約50萬人次,且人潮多會集中在傍晚到半夜,他問交通局,「10倍人潮卻用原來花博的接駁規劃,只增加3條路線,請問要如何消化人潮 ? 」

江肇國推估,若5萬人搭火車、5萬人開車,其餘40萬人都搭接駁車,若一台遊覽車40人搭乘,一天就要1萬輛車次,換算8個接駁站,每個接駁站一天要開1250車次,平均每分鐘就要開出4~5班次。

江肇國舉今年屏東燈會為例說,曾有最高一天183萬人次的紀錄,當時一天出900輛遊覽車接駁,民眾還要等2~3小時;反觀后里燈區來時有8個點可上車,散場的1萬車次,要如何在短短幾小時內全部開出來?他批,這樣的接駁計畫是否告訴遊客,要先有「熄燈進場、天亮到家」的心理準備?

議員陳淑華、邱素貞同樣憂心后里主燈區,認為市府規劃勢必引發民怨,希望能未雨綢繆。

根據市府交通局交通攻略,鼓勵民眾搭乘火車於后里火車站下車,一出站即抵達展區。而后里展區接駁規劃分為停車場接駁及市區接駁兩種,分別有3條、5條接駁路線。交通局長葉昭甫回應時,只針對開車旅客的接駁提出說明,他強調后里主燈區周邊的停車格會變多,而當初規劃就是接駁不要拉太長路線,因為會讓車子擠在路上,要讓車子快速往返接駁,從接駁點移到周邊的面,這樣就可以快速紓解人潮。

「2020台灣燈會」規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場,16天展期,主展區預計可吸引約800萬人潮。
2020台灣燈會」規劃明年2月8日在台中后里森林園區登場,16天展期,主展區預計可吸引約800萬人潮。(黃玉燕/大紀元)
議員江肇國(右2)提出警告說,市府以花博每日5萬人次疏運規模,要去接駁每日50萬燈會的人潮,屆時遊客恐面臨「進場已熄燈、天亮才到家」的窘境。
議員江肇國(右2)提出警告說,市府以花博每日5萬人次疏運規模,要去接駁每日50萬燈會的人潮,屆時遊客恐面臨「進場已熄燈、天亮才到家」的窘境。(黃玉燕/大紀元)

責任編輯:筱珮

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