【大紀元2019年10月18日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼報導）墨爾本西門隧道（West Gate Tunnel）剛入行的建築工人年薪接近20萬澳元，高過教師或其他工人，行業協會警告，維州政府基礎設施項目的工資已經失控。
來自維州建築雇主協會（MBAV）的數據顯示，一名剛入行的工人，每週工作36小時可掙得年薪11萬元，按照該行業每週工作56小時的標準，這些工人的年薪可達19.5萬元。
建築雇主協會會長卡森（Rebecca Casson）告訴時代報：「一名沒有加班、工資六位數的入門級工人，可能比教師或其他工作人士掙得還多。」
「正是這些高得離譜的建築工地津貼推動了工資上漲，不管工地的環境因素如何，都需支付這些酬勞。」她說。
建築雇主協會說，建築林業海事礦業與能源工會（CFMEU）贏得了一份全建築行業範圍內的「樣板」協議，進而適用於州政府其它大型基建項目，而最終將由維州納稅人買單。
政府說，其大部分主要項目都是固定成本合同，其中包括工資成本和承包商與工人在大型建築項目上達成的工資上漲，不會讓納稅人支付額外費用。
反之，額外的費用將由投標這些項目的私人財團承擔。
根據建築雇主協會對耗資67億元的西門隧道項目主要工資協議的分析，一名每週工作56小時的合格技工，加上各種補貼後，其年收入將接近30萬元。
這個工資數字還不包括西門隧道每名建築工人每週215元的退休金供款。約翰霍蘭德（John Holland）和CPB承包公司（CPB Contractors）是該隧道的建築商。
建築雇主協會尤其擔心「工地補貼」，西門隧道的「工地補貼」已達到每小時9.25元。
卡森說，許多建築商都會同意慷慨的條款和條件，以避免與工會發生激烈的勞資衝突，但這對整體經濟產生了嚴重的連鎖反應。
「這可能就像是兩害相較取其輕，但最終成本實際上由維州民眾承擔，因為這些成本會傳遞、延伸。」她說，「維州的經濟健康依賴於建築業，我們想提醒大家，如果我們有一個可持續的工資架構，有多少改善生活的，如育兒中心或老人院等設施可得以建造。」
建築林業海事礦業與能源工會拒絕對此事置評。
責任編輯：堯寧
