【大紀元2019年10月21日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州政府週一宣布了悉尼地鐵西線（Sydney Metro West）沿線7個新地鐵站的具體地點。建設該地鐵線，政府將被迫徵購近120個物業。這條耗資逾200億澳元的地鐵目前計劃將於2030年開通，比之前預期的時間晚了兩年。
週一，交通官員開始通知物業被標為待收購物業的業主。116個物業中，其中有23棟民宅，93個商業物業。海灣區（Bays Precinct）將是第一個動工的地區，因為隧道工程將從那裡展開。預計隧道掘進機將於2022年開始挖掘這條地鐵線。
7個地鐵站將建在韋斯特米德（Westmead）、帕拉馬塔（Parramatta）、奧林匹克園（Olympic Park）、北史卓菲（North Strathfield）、伯伍德北（Burwood North）、五碼頭（Five Dock）和羅澤爾（Rozelle）的海灣區。
新州政府還沒有確定是否在內城的皮爾蒙特（Pyrmont）和帕拉馬塔附近的賴多米爾（Rydalmere）建設地鐵站。這兩處目前被列為「待選站」。
悉尼市中心地鐵站的選址也在最後敲定中，但預計該站將建在亨特爾街（Hunter St）的下面，以連接溫亞德（Wynyard）和馬丁廣場（Martin Place）。
新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）說，這條地鐵線的大部分將是地下隧道，其將使帕拉馬塔和悉尼市中心之間的鐵路運力增加一倍以上。「帕拉馬塔和悉尼市區之間的路程將縮短約20分鐘，火車每兩分鐘一趟。」
從悉尼市區到奧林匹克園的車程為14分鐘。
進入市中心的列車需要一個折返站，目前政府尚未確定是在市中心還是內城的澤特蘭（ Zetland）區建設該站。
當被問及悉尼地鐵西線開通的時間為何比預期晚了約兩年時，交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）說，地鐵線可能會在2030年之前完工，但「我們正在設定一個現實的預期，政府將一如既往地儘快建設該線。」
迄今為止，新州政府已經承諾四年內向地鐵西線投資64億元，但政府拒絕透露該項目的全部成本，理由是在建設該項目的合同招標過程中，需要保持「緊張的競爭」。
一個無人駕駛列車的大型停車場和運營中心將建在克萊德（Clyde）和羅斯希爾（Rosehill）的原工業用地上。
悉尼地鐵西線是悉尼地鐵網絡的第三階段。第一階段是從勞斯山（Rouse Hill）到車士活（Chatswood）的地鐵西北線（Metro Northwest ），已於5月開通；第二階段位於悉尼港下，一直延伸到悉尼市中心、西德納姆（Sydenham）和濱城（Bankstown），計劃於2024年完工。
康斯坦斯說，悉尼地鐵西線將創造約1萬個直接和7萬個間接就業機會，建成後，將會減輕T1西線和T9北線的壓力。
7個新地鐵站地址：
帕拉馬塔：將建在喬治街（George St）、麥覺理街（Macquarie St）、教堂街（Church St）和史密斯街交界的街區上，霍伍德廣場（Horwood Place）有一個入口。
韋斯特米德：霍克斯伯裡路（Hawkesbury Rd）東側，現有火車站以南。
奧利匹克園：奧林匹克大道（Olympic Boulevard）以東，現有火車站以南。
北史卓菲：毗鄰現有火車站。
伯伍德北：伯伍德路和帕拉馬塔路交角處。
五碼頭：大北路（Great North Rd）旁，東街（East St）和第二大道（Second Avenue）交叉之所在。
海灣區：格裡布島（Glebe Island）和灣區電站（Bay Power Station）之間。
責任編輯：瑞木悅
