【大紀元2019年10月05日訊】基於道路安全考慮，高科技技術人才雲集的硅谷地區居民卻反對無人駕駛車走上當地街道做測試。一名曾在微軟和惠普工作的前產品經理質疑機器人在林蔭道上是否能像人類一樣對車輛和路人做出正確的瞬間決定，他坦言：「我不想當試驗品。」
據《華盛頓郵報》報導，普遍擁有高科技領域技術背景的硅谷居民對無人駕駛車上路測試大多持反對態度。一些居民表示，相信無人駕駛車在某些特定的場景下可以確保安全，但這距離有能力應對現實複雜的路況還相差甚遠，有時甚至非常危險。
在硅谷居住了30多年的布倫奇利（Karen Brenchley）是名電腦專家，專門從事人工智能培訓。看到Waymo公司（與谷歌同屬Alphabet）的無人駕駛車在自家附近的街道行駛，布倫奇利確實感到焦慮。她坦言：「我不想當試驗品」。
布倫奇利的丈夫是名不開車的獲獎科幻小說家。她提醒丈夫騎自行車時要穿上高可見度的衣服，確保無人駕駛車可以辨識他，以免淪為試驗品。
去年3月，Uber無人駕駛車在亞利桑那州撞死路人的事故就是很好的實例。Uber因此宣布停止所有無人駕駛車的公開測試，但當下在無人駕駛車領域處領先地位的Waymo表示，安全一直是無人駕駛車設計中的最關鍵因素。該公司發言人喬治森（Alexis Georgeson）說，公司職員及家人也在硅谷居住生活，Waymo按照「安全和謹慎」的駕駛模式設置無人駕駛車。
然而正因為了解科技和潛在風險，所以硅谷居民可說是最質疑高科技對生活影響的群體，這不僅僅體現在無人駕駛車上路試行的問題上。例如，在大科技公司工作的硅谷父母們已因「嚴格管理和限制孩子使用電腦的時間」而名聲在外；一些父母則不允許子女使用社交媒體。
不少科技公司將無人駕駛車詮釋為解決人口老齡化和道路壅堵等問題的辦法，甚至是提高道路安全度的方式。截至今年8月9日，加州政府已批准63家不同的無人駕駛車公司在州內公路上測試駕駛，包括硅谷公司Lyft、Tesla、Waymo、通用汽車的Cruise部門、福特旗下的Argo AI以及Aurora和Zoox等初創企業。無人駕駛車都配備了複雜的感應器和照相機，常安裝有車頂盒，內設光達（Lidar）感應設備，上路試行時配有隨車的安全駕駛員。
無人駕駛車上路測試真實的路況前，已在非公開場合就模擬的道路狀況做了很多測試。除了硅谷外，這些公司也到其它州和地區做測試，以便了解和適應不同的天氣、道路狀況和司機的不同駕駛習慣等。為應對真實的路況，無人駕駛車仍需進行很多改善。◇
責任編輯：李思齊
