【大紀元2019年11月14日訊】（大紀元埃德蒙頓生活網記者歸途報導）愛城公交服務公司（ETS）近日宣佈，到2020年8月，愛城將有一個全新的、經過改進的公交系統。
愛城已經花了五年時間重新設計系統。上週發佈了幾份報告，概述了系統的工作方式，巴士路線的數目和班次將有重大改變，現時的240條路線將減至140條。
重新設計的公交網路不會影響到公車的數量、運營商和服務時間，但ETS經理羅巴爾(Eddie Robar)說，新計畫將提供一種更簡單、更有效的方式讓居民穿梭於城市之間。
羅巴爾指出，週日的服務將增加18%，夜間和週末的市內旅行也將增加。許多被取消的線路深入鄰近地區，並與其他中央巴士線路重疊，因此這些地區進行了修改，以避免冗餘。
羅巴爾說，愛城有機會重新審視其他幾個司法管轄區，以建立一個「安全、快速、方便和可靠」的交通網絡，鼓勵更多的人乘坐公交。
重新設計後，8條線路在市區內運行，每15分鐘一班甚至更快。6條跨城線路將連接週邊社區，而無需穿過市區。
新公交系統旨在滿足愛城目前100萬人口的出行，並為未來預計的200萬做好準備。目前的系統是以40萬人口為基礎的。
城市規劃委員會將於11月19日對這一公交網路進行市討論，將以輕軌線路以及頻繁、快速線和城際巴士線路為基礎。
這些主要路線將由82條當地社區路線連接，讓通勤者離家更近，93%的家庭距離最近的公車站也只有5到7分鐘的步程，相當於400到600米。大多數居民步行距離增加至200米，一小部分街區的步行距離增加了600多米。羅巴爾表示，這正是「首公里/最後公里」交通解決方案可以發揮作用的地方。
在另一份交通報告中，ETS為那些面臨步行距離增加或不受交通網絡重新設計影響的社區提供了三種補充交通方案。
私人承包的15座客運麵包車是最受居民歡迎和最便宜的方式。根據合同，15座按需客運麵包車將由一傢俬營服務提供者交付。客戶可以通過應用程序、線上網路或電話預訂行程。司機會在指定的車站接乘客，然後把他們送到最近的公車站。
這是向市議會提出的眾多選擇之一，其總體目標是為居民提供他們一直要求的服務，以增加客流量。
羅巴爾說，雖然這是建議，但這取決於議員們的辯論和決定是否使用私人企業。他補充說，沒有將整個交通系統私有化的計畫。
本地569公交聯盟主席泰特林頓（Mark Tetterington）認為愛城應該提供公共的按需客運車，而不是私人的。
議員安德魯．克納克(Andrew Knack)表示，全面改造交通網絡已經花了很長時間。他指出，該市目前的交通系統已有20多年的歷史。克納克認為按需客車可能提供更好的服務，將其比作現代版的撥號巴士。
雖然還沒有決定票價，羅巴爾表示，可能會包括基於距離的票價，即乘客根據他們出行的距離支付。期待已久的智能收費系統可能會在大約同一時間推出。
愛城市執行委員會計畫在11月18日的會議上討論有關客流量增長和票價政策的報告。以及11月19日的會議上討論公交網路的整體重新設計和社區失去服務的選擇。 #
責任編輯：Frank
