性能卓異、內飾奢華的BMW M850i敞篷轎跑

【字號】大中小

更新: 2019-11-15 10:23 AM 標籤: 新西蘭, 寶馬, BMW, 跑車, 8 series

【大紀元2019年11月15日訊】（大紀元工商記者趙凱紐西蘭編譯報導）它是寶馬敞篷轎跑的集大成之作，它擁有眾多寶馬新科技於一身，它兼備高性能賽車基因與奢華舒適配置，它是20年後重裝歸來的寶馬8系，BMW M850i xDrive Convertible敞篷轎跑。

上世紀的1989年，寶馬推出 8 series，豐富產品線，填補寶馬在頂級轎跑市場的空白，在之後的10年間8 series輝煌一時，後因全球經濟衰退等原因於1999年停產。19年後的2018年，BMW 8 series宣告回歸，在2018年6月一年一度的 24 小時利曼大賽賽前舉行全球首演，並於2018年11月推出本文介紹的這款高性能敞篷轎跑BMW M850i xDrive Convertible，該轎跑於2019年 3月在新西蘭上市。

寶馬希望藉由8 series的推出擔起承載寶馬旗艦轎跑的重任，為客戶提供擁有奢華體驗、優異性能的頂級轎跑車。

飽滿的車前部造型，保險槓上大大的進氣口突出動力強勁的轎跑氣質。（攝影趙凱/大紀元）

翩然回歸的BMW M850i xDrive Convertible集寶馬高性能和新科技於一身：

裝備4升V8雙渦輪增壓發動機，配8速Steptronic sport自動變速箱，功率390km，扭矩750Nm， 0-100公里/小時加速3.9秒。

採用了BMW Carbon Core中心變速箱。這種碳纖維結構可減輕重量並增加剛度，以實現最佳的懸架幾何形狀並改善行駛和操控特性。

智慧型xDrive四輪傳動系統、M款運動化差速器。

搭配自適應M懸掛專業版（Adaptive M Suspension Professional），有主動防側傾穩定功能，及整體主動轉向。

擁有特別為敞篷版設計的極為堅固的車身和底盤結構，並具有特殊的支撐，還包括增強的擋風玻璃框架和集成的防傾杆，這些防傾杆會在感應到撞擊時展開。

配備了BMW Live Cockpit Professional以駕駛員為中心的專屬座艙，3英寸可自由定製的組合儀表和BMW平視顯示器。BMW操作系統7.0將駕駛員的顯示屏與信息娛樂系統無縫連接，可將信息從控制顯示屏疊加到組合儀表上。

配備各種主、被動安全駕駛輔助。

4.4L V8 發動機，上面有M Performance標記，是寶馬與M部門密切協作，特別調校過，強調運動性能（圖片摘自BMW官網）

試駕開始

本次試駕這款BMW M850i xDrive Convertible，實車比想像中要大不少長4.8米，寬1.9米，趕上中級房車的尺寸了，但是低矮的車身，運動的線條，巨大的排氣孔及軟質車棚顯示了它的身分。

首先試頂棚的開啟，不用啟動汽車，在鑰匙上按住一個按鍵，頂棚會慢慢張開，也可以同樣方法關閉。頂棚張開後，白色為主的內部裝飾基調沉靜大氣。上車後，車內是寶馬稱為智能互聯駕駛座艙的以駕駛員為中心的布局，中心位置的水晶換擋杆足夠張揚。安全帶的「M」藍紫紅配色，方向盤上的「M」標記，腳踏板處的M850i透出本車基因。

頂棚開啟2種方式，鑰匙或中控台按鈕開啟，鑰匙開啟不需啟動車輛，15秒即可完成開啟或關閉動作，時速50km/h以下都可以操作（圖片摘自BMW官網）

路上表現

行駛在高速上，先選擇運動駕駛模式，踩下油門，引擎的轟鳴聲響起，車子起步迅猛，感到一股力道把車連帶車上的人一起猛往前推，但不會有陡然加速時身體向後仰的感覺，引擎聲音低沉，渾厚。油門稍微一鬆，排氣口旋即發出一串辟辟叭叭的清脆爆鳴聲。

駕駛模式可以選擇經濟、舒適、運動、運動plus，還有Adaptive模式，Adaptive模式可根據外部情況持續調節避震、轉向輔助和變速箱（圖片摘自BMW官網)

切換成舒適駕駛模式後，踩油門，速度很輕快的上去，比運動模式平緩，柔和一些，行駛中也四平八穩。方向盤比運動模式更輕巧，剛從運動模式切換到舒適模式時，對方向盤的輕會有一點不適應。

再切換成經濟模式，即使大腳踩油，速度也不會馬上加上去，是徐徐的升上來。

經濟模式不適合急性子，快沒油的時候可以用一下。在城市道路行駛，舒適模式較好，輕鬆愜意。在高速路上或路況好時，用運動模式會更有駕駛樂趣、響應快、加速快。

xDrive全輪驅動系統、 M懸掛防側傾穩定功能、高性能輪胎，保證無論路面如何變化，車身始終穩重(圖片摘自BMW官網)

試車時是陣雨到大雨，地面的濕滑沒有影響車的表現，轉向乾脆、準確，過彎或高速行駛時，輪胎緊緊貼合地面，沒有打滑現象。在急速轉彎時，車體穩穩噹噹，車身沒有發飄現象。配備了寶馬xDrive系統，可以將動力輸出到抓地力最好的車輪上。高性能的倍耐力輪胎髮揮出上佳的表現。還有自適應M懸掛專業版主動防側傾穩定功能，及整體主動轉向都增加了駕馭的踏實感。

外觀

前臉秉承家族設計風格，立體形中心融合的六邊形雙腎格柵，用鍍鉻條包裹，外緣向外開角，大燈從格柵開角上部一直到車側，細長上挑的大燈，六角形的透明燈管包裹專屬激光大燈，遠光照明可達到600米的距離。

格柵中間的鍍鉻條上的攝像頭，幫助行車安全和輔助停車。引擎蓋上4條褶線豐富層次（攝影趙凱/大紀元）

側面看線條順滑，比例優美，前葉子板黑色的通風鰭孔引出輪胎的氣流、低矮的車身，符合空氣動力學原理。打開軟頂頂棚，整部車從內飾到外觀協調一致，內部白色基調為主，乾淨利落，低調奢華，本身也起到加強視覺觀感的作用。

開啟頂棚後，視野開闊、空氣清新，此時行駛感舒適，風被前擋風玻璃和側門窗引走，沒有吹到乘客身上，設計很人性化。

關上頂棚時，車外噪音很明顯的降下來，包括發動機的轟鳴聲都小了。

尾部，xDrive標記在左，M850i標記在右。立體的細長L形尾燈處於焦點位置，與前大燈造型相呼應。後保險桿黑色鋼琴烤漆飾板、兩邊隱藏在矩形飾條內的雙尾排氣管，即豐富了層次，又與整體一致。

尾部右邊是車型M850i徽標，L形尾燈細長一直延申到車身側面，拉長了視覺效果（圖片摘自BMW TW總代理官網）

20英寸M輕合金輪圈Y型輻條，藍色M運動剎車盤，使用倍耐力輪胎（Pirelli ），倍耐力是F1的唯一輪胎贊助商，BMW M850i所用輪胎型號P zero強調高性能、制動和操控。

倍耐力P zero輪胎,前、後輪胎尺寸為：245/35 R20前、275/30 R20後（攝影趙凱/大紀元）

內部

內飾黑白分明，除中控台、儀表盤及以上部分環帶為黑色，環帶下白色為主，包括Merino 真皮座椅。儀表台皮質包裹雙線縫邊、有鋁質格紋飾板。打開頂棚後，內飾外觀相互映襯，渾然一體。

手柄使用CraftedClarity水晶玻璃覆蓋，晶瑩剔透，從手柄的透明水晶玻璃看進去有一個數字「8」，表明這是BMW 8 series，其他使用珍貴的水晶玻璃製成的還有音量控制，iDrive控制器和啟動/停止按鈕。

2個杯托、無線充電、USB口、門側的儲物槽可以放小物品，中控台的儲物格，足夠司乘放置手機、眼鏡、帽子等零散物品。可以保留2種座椅模式，前排座椅有通風、加熱功能，還有一處特別的設計是，前排座椅頭枕可以吹出暖風，配合加熱方向盤和加熱座椅，寒冷時帶來舒適感。

信息、娛樂

12.3英寸的數字儀表盤、平視顯示器，10.25英寸的觸摸屏運行最新的BMW iDrive 7信息娛樂軟件。觸摸屏有很多選項，界面簡單易懂，容易操作。如果不想使用觸摸屏，還可以使用中控台上的旋轉控制器，或者說「Hey BMW」與「智能個人助理」交談、下指令，語音交流在行駛途中非常實用。使用哈曼卡頓（Harman Kardon）環繞立體聲音響，在車上也可以體驗劇院般的高保真效果，帶來卓越聽覺享受。

中控台數字儀錶盤、觸摸屏用旋鈕也可以控制，方向盤的按鍵與撥輪在行駕中方便操作音響、輔助駕駛功能（攝影趙凱/大紀元）

科技及安全輔助

BMW M850i xDrive Convertible 的安全輔助功能有很多，如：碰撞預警和制動功能，行人檢測功能。具有行人識別功能的BMW夜視攝像機。帶有Stop＆Go 功能的主動巡航控制，前後交叉路口警告，轉向和車道控制助手，帶側面碰撞警告的車道保持助手，十字路口警告和碰撞規避輔助功能。停車輔助系統，倒車輔助系統有全景視圖。

在路況好時，試了自適應巡航+車道保持系統，這個功能可以使司機放開方向盤，車子自動跟隨前車，並跟據前車速度自動調節本身車速，同時加入的車道保持系統，可以使車體保持在本車道內，實現自動駕駛。但是在車道線不清晰或沒有的情況下，系統會提示司機接管車輛。

使用最高限速功能時，達到最高限速，即使踩油門速度也不會提升。

同級車型

Benz S560 cabriolet，搭載4L V8發動機，功率345Kw，扭矩700Nm,百公里加速3.8秒。

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet,搭載3L V6雙渦輪增壓發動機，功率331Kw，扭矩530Nm,百公里加速3.8。

8系回顧

1989年，在法蘭克福國際汽車展，BMW 8 series 豪華雙門跑車首次亮相，上市之初即引起人們的注意，車展的八天之內已收穫500筆訂單。從1990年2月開始，定車後的等待時間長達3年，BMW 為第一代850i研發費用超過15億德國馬克。

第一代850i沒有B柱的外觀設計現在看來也相當前衛，它不僅擁有優雅的車身線條，還配備了強大的動力，5升V12發動機，輸出功率200kw，最高時速可達300km/h。

850i集成了當年BMW開發的多項革新與創新技術，如：六速手動變速箱或四速自動變速箱將發動機的動力傳遞給後輪；五連杆式懸架則在豪華雙門轎跑車中首度亮相；還有自動穩定控制加牽引力（ASC + T），速度感應動力轉向、電子減震器控制（EDC）系統和集成在座椅中的安全帶。

汽車媒體稱為「天鵝絨和絲綢跑車」和「動力與舒適性的完美共生」。業界稱這輛汽車是當前技術所能提供的最好的。

但是，8系生不逢時，剛好趕上90年代初的全球經濟衰退，並伴隨著波斯灣戰爭和能源價格飆升,因此銷量迅速下滑，直至1999年停止生產。從1989到1999的十年間，BMW 8系車型總共生產了30,621輛。

8 系的現在

時隔20年後，BMW重新啟動8 series， 20年時光，人們對現代汽車的要求已不同過往，新型技術的推陳出新、先進材料的研發、對環保的日益重視，都對汽車製造商提出更高的要求。經過20年的沉澱，寶馬重新推出BMW 8 series，將符合當代潮流的設計理念、和人們對現代汽車中不同層面的駕乘要求，融合到這一系豪華車型中，為消費者帶來豐富的產品系，享受奢華、舒適以及高性能的駕馭體驗。

目前寶馬8 series在新西蘭已推出2門版coupe，4門版Gran coupe,以及本文介紹的2門版敞篷轎跑Convertible，明年4月還會推出寶馬旗艦轎跑M8 Gran Coupe及Competition Gran Coupe。

BMW 8 series 目前共三款車型，M850i Convertible代表敞篷版中的高性能（摘自BMW官網）

結語

這次試駕，BMW 850i Convertible的成熟體現在它在行駛中控制自如，在運動模式中的靈敏反饋，控制樂趣，在舒適模式下的輕鬆寫意，濕滑天氣時四輪穩穩抓地給人踏實感。另外高保真音響、貼合的座椅，便利的人機互動，可緩解長途旅行的疲勞，再結合輔助功能，如：自動跟車、碰撞警告、車道保持等，增加行車安全同時，也減輕駕駛者的負擔。BMW M850i Convertible既有強大的動力，也有出色的操控，還能提供旅途的豪奢體驗，可以滿足即需要卓越動力表現又希望享受尖端科技的追求極致性能的高端消費人群。