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F1美國站:漢密爾頓提前兩站奪車手總冠軍

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F1美國站,梅賽德斯奔馳英國車手漢密爾頓獲得亞軍,提前兩站奪得個人第六座車手總冠軍。 (MARK RALSTON/AFP)

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【大紀元2019年11月04日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)當地時間11月3日,2019賽季F1第19站——美國站梅賽德斯車隊再次包攬冠亞軍,杆位起步的博塔斯(Valtteri Bottas)在倒數第四圈超越隊友漢密爾頓(Lewis Hamilton)率先衝線,首次登上美國站的最高頒獎台。採取一停策略的小漢屈居亞軍,就此鎖定年度車手總冠軍,這是他繼2008年、2014年、2015年、2017年和2018年後,第六度加冕年度車手總冠軍,其中最近五冠都是以梅賽德斯車手身分獲得。

紅牛車隊的荷蘭籍車手維斯塔潘(Max Verstappen)位居第三名,法拉利車隊摩納哥車手勒克萊爾(Charles Leclerc)獲得第四名的同時,還拿到了最快單圈的額外一分獎勵,他的隊友德國名將維特爾(Sebastian Vettel)開賽不久遭遇懸掛故障退賽。

F1美國站
F1美國站在奧斯汀賽道舉行。圖為比賽開始後的發車瞬間。(Dan Istitene/Getty Images)

在前一天的排位賽上,梅賽德斯車隊車手博塔斯摘下杆位,打破了法拉利車隊過去六連杆的強勁勢頭,維特爾、維斯塔潘、勒克萊爾和漢密爾頓分別排在第二至第五。漢密爾頓在本站比賽只需要拿到4個積分,就可以提前兩站問鼎2019賽季車手年度總冠軍,這也將追近德國車王舒馬赫「七冠王」紀錄。

比賽開始後的第一個彎角,博塔斯穩穩搶到一號彎內線,維斯塔潘則在第一彎超掉維特爾上升到第二。幾個彎角過後,發車節奏相當差的維特爾,接連被漢密爾頓和勒克萊爾超越。比賽行進至第8圈,維特爾的賽車懸掛直接斷裂,賽車後胎爆胎,賽車也停靠在賽道邊,法拉利車手無奈退賽。

第15圈,排在前面的博塔斯選擇進站,出站之後力壓維斯塔潘上升至第三,並在一圈之後輕鬆超越勒克萊爾,排名再次回到第二,僅落後隊友小漢。隨後,輪胎更新的維斯塔潘也超越勒克萊爾,法拉利陷入苦戰。然而更糟的是,第21圈勒克萊爾進站時卻遭遇噩夢,法拉利的右後胎更換出現問題,停站耗時7.7秒之多,回到賽道之後,勒克萊爾的排名也掉到第5位。

第24圈,梅賽德斯讓漢密爾頓進站,但車手本人要求再跑長一些,隨後在賽道上被隊友博塔斯輕鬆過掉。漢密爾頓隨即進站換上硬胎,以完成自己的一停策略。回歸賽道之後,小漢也馬上刷新了最快單圈。

第35圈,小維斯塔潘進站換上黃色中性胎,完成二停。隨後一圈,博塔斯也完成進站。之後,勒克萊爾也完成二停,不過法拉利為其換上的是軟胎,意圖是刷極速圈去爭額外的一個積分獎勵。

第45圈,勒克萊爾利用輕油和輪胎優勢刷出1分36秒169的最快單圈成績。第52圈,之前已經發起攻勢但被漢密爾頓強硬擠出賽道的博塔斯,利用輪胎和DRS優勢,成功超車拿回領跑位置。而維斯塔潘也開始發力,向漢密爾頓發起攻擊。

最後兩圈,維斯塔潘距離漢密爾頓只有1.3秒,最後一圈,距離仍有1秒。哈斯車隊的馬格努森在最後一圈滑出賽道,停在沙石區,賽會也在第二賽段出示黃旗,這也側面幫助漢密爾頓守住了亞軍的位置。

最終,博塔斯率先衝線,奪得美國站冠軍,漢密爾頓獲得亞軍。憑藉本場比賽的亞軍,漢密爾頓加冕了個人第六座車手總冠軍,僅次於「七冠王」邁克爾‧舒馬赫,獨居第二位。

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F1美國站,梅賽德斯奔馳英國車手漢密爾頓(前左)獲得亞軍,隊友博塔斯(前右)奪得冠軍。圖為梅賽德斯奔馳車隊賽後慶祝。(Mark Thompson/Getty Images)

在達成「六冠王」偉業之後,漢密爾頓表示:「我現在的情緒很難用言語來表達。這是真正的幸福!我要真心感謝工廠裡的每一個人,以及今年在車隊裡為我提供支持的每一個人,他們的努力工作,讓我們能夠取得這些成績。」

漢密爾頓與梅賽德斯車隊的合約將在下賽季結束後到期。2021年,F1將進入新規則時代。目前小漢已經獲得過83次分站冠軍,距離舒馬赫保持的91個歷史最佳紀錄,僅剩8個。對英國人來講,成為F1史上最偉大車手這個目標,已經不再遙遠。

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責任編輯:李熔石

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2019-11-04 8:51 AM
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