【大紀元2019年11月09日訊】（記者王昱莎編譯報導）上週公交系統勞資雙方談判中斷後，本週三（11月6日），岸山巴士公司（CMBC）和Unifor未能重返談判桌。罷工行動導致11月7日16班海上巴士（Sea Bus）和40多班公車服務被取消。大溫地區通勤者面臨巴士服務繼續中斷的局面。
運聯（TransLink）稱，正在進行的公交罷工已正式開始影響大溫地區的常規公交服務。
11月7日（週四），有11條公交線路取消了大約30次往返的巴士，均為早上高峰時段往返於溫哥華市的車次。受影響的線路包括2、5、6、8、9、10、17、22、25、32和41路巴士。據CTV報導，運聯表示他們試圖保留繁忙路線上大部分被取消的路線，以使乘客不會因下一輛公共汽車的到來而等待太久。
運聯發言人墨菲（Ben Murphy）在一封電子郵件中說：「受影響的大多數線路都是繁忙路線。」他表示：「岸山巴士公司正在竭盡全力確保可靠的服務，但工會的行動將會繼續對公交系統產生影響。」
而且與經由決定的海上巴士航班的取消不同，運聯表示，目前很難確定什麼時候、哪條線路會受到罷工的影響。
週四， 16次海上巴士服務被取消，其中8趟從Waterfront 站出發，八趟從北溫Lonsdale Quay出發。
墨菲在一封電子郵件中對Vancouver Is Awesome表示，在沒有達到加拿大運輸部的最低船員人數要求的情況下，不允許海上巴士航行。 由於缺少可以操作海上巴士的熟練工人，因此運輸當局會提前知道將取消多少次航班。 如果某人生病或休假，則取決於「可以替班的靈活的輪班制度。」
同時，岸山巴士公司與工會之間的談判沒有回到談判桌上來，雙方似乎都決心不重新談判，除非能夠滿足他們自己的條件。
勞資雙方各自預算相差6億元
岸山巴士公司總裁邁克爾．麥克丹尼爾（Michael McDaniel）在接受CTV Morning Live採訪時表示，自上週五談判破裂以來，該公司已多次邀請工會回到談判桌，最近一次是在週三晚上。麥克丹尼爾星期四表示：「不幸的是，他們拒絕了這一提議。我們必須回到桌面上來，那才是真正談判的地方。」
Unifor工會代表大溫地區5000多名公交車司機、海上巴士員工和維修工人，該工會的西部地區主管Gavin McGarrigle表示，雇主仍然沒有認真對待他們提出的要求，在他們這樣做之前，再也沒有恢復對話的意義。
McGarrigle說：「他們繼續拒絕與多倫多運輸委員會的工資水平進行任何比較，後者的時薪要高出將近3元。（他們的）工人薪水更高，但首席執行官的薪水卻低很多，當然，他們也不想談論這些對比。」
工會要求更高的工資、更好的福利和改善工作條件，包括保證輪班駕駛員的最短休息時間。
運聯下屬的岸山巴士公司估計，在未來十年中，工會的要求將比公司目前的報價高出6.08億元。該公司尚未提供有關該數字的公開明細，但是工會告訴CTV News，它也從未收到任何細節。
據說該公司當前的報價，未來十年增加薪酬的總額約7100萬元，或者說平均每年710萬元，麥克丹尼爾將其描述為「公平合理」。
運聯2019年預算包括20.1億元的收入，全年預計會有1.89億元的盈利。◇
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