site logo: www.epochtimes.com

試圖恢復談判未果 巴士服務或繼續中斷

因公交司機罷工持續,大溫地區通勤者面臨更多巴士服務中斷的局面。(祖文/大纪元)

因公交司機罷工持續,大溫地區通勤者面臨更多巴士服務中斷的局面。(祖文/大纪元)

人氣: 203
【字號】    
   標籤: tags: , , , , ,

【大紀元2019年11月09日訊】(記者王昱莎編譯報導)上週公交系統勞資雙方談判中斷後,本週三(11月6日),岸山巴士公司(CMBC)和Unifor未能重返談判桌。罷工行動導致11月7日16班海上巴士(Sea Bus)和40多班公車服務被取消。大溫地區通勤者面臨巴士服務繼續中斷的局面。

運聯(TransLink)稱,正在進行的公交罷工已正式開始影響大溫地區的常規公交服務。

11月7日(週四),有11條公交線路取消了大約30次往返的巴士,均為早上高峰時段往返於溫哥華市的車次。受影響的線路包括2、5、6、8、9、10、17、22、25、32和41路巴士。據CTV報導,運聯表示他們試圖保留繁忙路線上大部分被取消的路線,以使乘客不會因下一輛公共汽車的到來而等待太久。

運聯發言人墨菲(Ben Murphy)在一封電子郵件中說:「受影響的大多數線路都是繁忙路線。」他表示:「岸山巴士公司正在竭盡全力確保可靠的服務,但工會的行動將會繼續對公交系統產生影響。」

而且與經由決定的海上巴士航班的取消不同,運聯表示,目前很難確定什麼時候、哪條線路會受到罷工的影響。

週四, 16次海上巴士服務被取消,其中8趟從Waterfront 站出發,八趟從北溫Lonsdale Quay出發。

墨菲在一封電子郵件中對Vancouver Is Awesome表示,在沒有達到加拿大運輸部的最低船員人數要求的情況下,不允許海上巴士航行。 由於缺少可以操作海上巴士的熟練工人,因此運輸當局會提前知道將取消多少次航班。 如果某人生病或休假,則取決於「可以替班的靈活的輪班制度。」

同時,岸山巴士公司與工會之間的談判沒有回到談判桌上來,雙方似乎都決心不重新談判,除非能夠滿足他們自己的條件。

勞資雙方各自預算相差6億元

岸山巴士公司總裁邁克爾.麥克丹尼爾(Michael McDaniel)在接受CTV Morning Live採訪時表示,自上週五談判破裂以來,該公司已多次邀請工會回到談判桌,最近一次是在週三晚上。麥克丹尼爾星期四表示:「不幸的是,他們拒絕了這一提議。我們必須回到桌面上來,那才是真正談判的地方。」

Unifor工會代表大溫地區5000多名公交車司機、海上巴士員工和維修工人,該工會的西部地區主管Gavin McGarrigle表示,雇主仍然沒有認真對待他們提出的要求,在他們這樣做之前,再也沒有恢復對話的意義。

McGarrigle說:「他們繼續拒絕與多倫多運輸委員會的工資水平進行任何比較,後者的時薪要高出將近3元。(他們的)工人薪水更高,但首席執行官的薪水卻低很多,當然,他們也不想談論這些對比。」

工會要求更高的工資、更好的福利和改善工作條件,包括保證輪班駕駛員的最短休息時間。

運聯下屬的岸山巴士公司估計,在未來十年中,工會的要求將比公司目前的報價高出6.08億元。該公司尚未提供有關該數字的公開明細,但是工會告訴CTV News,它也從未收到任何細節。

據說該公司當前的報價,未來十年增加薪酬的總額約7100萬元,或者說平均每年710萬元,麥克丹尼爾將其描述為「公平合理」。

運聯2019年預算包括20.1億元的收入,全年預計會有1.89億元的盈利。◇

責任編輯:祖文

評論