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北車人力不足 台鐵:應補足至215人

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【大紀元2019年12月05日訊】(大紀元記者張原彰台灣台北報導)台鐵產業工會與時代力量立委徐永明5日召開記者會,指出台北車站為國家門面,但近年人力匱乏,使得共12個售票窗口一個時段只能開放4個,另外,北車的旅遊服務中心的人力也只有高鐵的1/5。他們提出訴求,要求台鐵應補足北車的人力,由現在的161人補足至215人。

台鐵產工表示,北車設有12個售票窗口,卻因人力不足,通常一個時段只能開啟4個售票窗口,甚至交接時間只能開2個窗口,造成旅客大排長龍,更常常因此導致客訴。2019年統計至10月底,光是台北站的客訴就有352件,是鄰近一等站的3.5倍,最常投訴內容包含窗口不足、賣錯票、自動售票機故障、標示公告不明等,顯然現有人力與實際旅客需求不符。

另外,他們表示,來北車的旅客包含國內、外觀光客,型態與通勤車站不同,旅客常有諮詢需求,使得服務中心的業務量龐大。同時,服務中心人員還要辦理愛心服務如推輪椅、開電梯;台北站行動不便旅客人數眾多,2019年台北站服務行動不便達2萬2,847人,鄰近一等站則是9,101人。

台鐵產工表示,相較於高鐵服務台平時配置3至5位正職人員,再加上2至3位工作人員輪值電梯開關。台北站服務中心常常只有1人值班、至多2人,要同時應付諮詢、推輪椅、開關電梯業務,明顯無法負荷。

台鐵產工表示,北車服務的旅客量大,長時間處在12小時的工作環境,且由於人力配置越來越少,常造成過勞與服務疲乏。以台北站12號窗口為例,有時甚至得連續工作12個小時,人員得一邊吃飯一邊排除售票機故障、加值解卡等情形。

他們表示,台北站雖然每年晉用新人,但是2015年至今有39位員工退休、55位員工離職,即使聘用新人仍是不足。2008年台北站共有188位員工,在2019現有員工為161人,但10年間旅客人次有增無減,他們認為,配合現在一例一休替班人員等新制,人員應該至少補足至215人。◇

責任編輯:玉珍

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