【大紀元2019年02月15日訊】（大紀元記者張威廉澳洲墨爾本編譯報導）澳洲基礎設施委員會（Infrastructure Australia）說墨爾本一些最繁忙的鐵路線急需提升運輸能力，並警告所如果任其惡化，墨爾本的公共交通擁堵將沖擊全澳經濟。
據《時代報》報道，基礎設施委員會已確認了幾條鐵路線包括Hurstbridge、Mernda、Melton、Craigieburn和Cranbourne線路，將可能成為經濟發展的障礙。他們預測，這些鐵路線在高峰期的客運需求將超過其運輸能力。
隨著墨爾本外圍地區人口規模的擴張以及市中心的就業集中化，列車擁堵問題正在惡化。基礎設施委員會警告，列車擁堵可能導致上班族被困在火車站站台上，並可能迫使他們開車上班。
委員會的一份報告稱：「更擁擠的鐵路網將導致全澳范圍內顯著的生產力損失，因為旅行時間更長，乘客條件惡化。一些乘客可能因此轉向公路交通，造成額外的道路擁堵。」
委員會代理總裁周（Anna Chau）說，鐵路客運需求得不到滿足，維州就更難削減碳排放。她說：「如果公共交通不能滿足需求，那麼預期的經濟增長就不會實現。乘客過度地依賴私家汽車將導致更大的環境成本。」
基礎設施委員會在週四（2月14日）公布最新的澳洲基礎設施優先清單，確定了121個對澳洲經濟有顯著意義的項目和提案。在這些有顯著意義的項目中，委員會呼籲為墨爾本外圍地區的Hurstbridge和Cranbourne單向軌鐵道修建雙向軌道。而且修建Hurstbridge線路的雙向軌道很重要，因為它與附近的Mernda鐵路線相連。
墨爾本外圍北部的Mernda鐵路延伸段開通尚不足六個月，但澳洲基礎設施委員會已經警告，未來可能過度擁擠和不可靠，因為客運量預測每年增長9.1％。
Mernda延伸工程旨在為人口快速增長的Whittlesea市服務，這是澳洲發展最快的市區之一。但基礎設施委員會說，如果需要提高每小時的運輸能力，那麼Hurstbridge線及其單軌段將阻礙運輸能力的提升。
委員會也呼籲為Cranbourne線路的八公裡單向軌道段修建雙向軌道，從而緩解墨爾本東南外圍地帶人口增長所造成的擁堵。
維州工黨在維州大選期間承諾出資7.5億澳元，為這段單軌段修建雙軌。
周女士說，Hurstbridge線和Cranbourne鐵路線都在為墨爾本外圍地區的人口快速增長提供服務。她說：「在這種情況下，隨著五到十年時間的發展，我們現在探討這兩條走廊運輸能力的重大意義是非常重要的。政府可以開始制定規劃。」
維州工黨政府近期為Hurstbridge線在Heidelberg站與Rosanna站之間的單向軌道修建了雙向軌道，並承諾在下次大選前在Montmorency站與Diamond Creek站之間修建雙向軌道。
但是，墨爾本其它地區，特別是北區，需求有可能遠遠超過道路或鐵路的運輸能力。委員會警告，墨爾本外圍的北部地區有可能出現失控的增長，該地區被稱為「休謨走廊」（Hume Corridor）。
休謨高速公路和Craigieburn鐵路線都有可能在未來十年內不堪重負。到2031年，Craigieburn鐵路線將是墨爾本最繁忙的。預測需求量將是運輸能力的四倍。而且休謨高速公路車流量每天將增加到10.7萬輛。
責任編輯：李欣然
