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160小時終落幕 回顧台史上首次機師大罷工

華航機師罷工事件進入第7天,勞資協商2月14日晚間達成共識,宣告罷工正式結束。華航董事長何煖軒(左2)表示,華航歡迎家人回來,一起為公司努力。(陳柏州/大紀元)

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【大紀元2019年02月16日訊】華航機師發動罷工160小時,7天影響近3萬旅客,勞資雙方終於在情人節當天,達成五項共識,宣告罷工落幕,也協議簽完和平協議,3年半內不再罷工。接下來的新聞,帶您迅速回顧,台灣史上首次機師大罷工行動。

經歷160小時,華航機師罷工,在週四晚間落幕,隔天一早,就陸續有機師,到桃園機師工會拿回檢定證,準備復工。

桃園機師工會理事長李信燕:「工會手邊剩下一百五十張的檢定證而已,預計在今晚12點之前,會將所有的檢定證發完。」

回顧7天罷工事件,機師工會初四深夜宣告「清晨6點展開無限期罷工」,2/8罷工第一天,當時正值過年大量輸運期間,約1800名旅客受到影響。2/9罷工第二天,華航勞資展開首度協商,6小時談判,但在疲勞航班改善上,勞資雙方沒有共識,工會宣告罷工繼續。2/10 罷工第三天,工會堅持華航先答應疲勞航班訴求,才願意回到談判桌,當天反對罷工的華航員工,在交通部外集結抗議。2/11罷工第四天,勞資雙方展開二次協商,罷工以及反罷工的員工在場外對峙,氣氛緊繃。勞資談判四小時,仍因對疲勞航班管理沒有共識,導致談判破裂。

機師工會常務理事陳蓓蓓(2019.02.11):「因為這個多航段,它事實上工作時間是長的,還是有疲倦的問題,所以我們還是希望七個小時。」


2/12 罷工第五天,機師工會喊出凌晨1點「紅眼協商」,稱要讓交通部與資方一同體驗「疲勞航班」,第三度協商,全程開放直播。2/13罷工第六天,勞資雙方11小時徹夜「紅眼協商」,才終於談妥關鍵疲勞航班派遣。

交通部政務次長王國材(2019.02.13):「終於把五項訴求的第一項談定了,是不是我們給自己掌聲一下。」

2/14 罷工第七天,勞資第四度談判,12小時馬拉松式協商,勞資雙方達成五項共識,還簽下和平協議,約定三年半不再罷工,在晚間10點25分,工會代表正式宣告,罷工結束。

桃園市機師職業工會理事長李信燕(2019.02.14):「鄭重地宣布,我們在2月14號的今天停止罷工。」

華航董事長 何煖軒(2019.02.14):「罷工既然結束,我想華航非常歡迎我們各位家人,回到家裡來,我們一起奮鬥。」

雙方就五項訴求達成共識,包括一、改善疲勞航班二、副駕駛升訓制度透明化三、禁止秋後算帳四、研議管理制度五、飛安獎金,但就禁搭便車條款部分,雙方各有措施,形同沒有簽署。

桃園市機師職業工會理事長李信燕(2019.02.14):「目前我們跟公司簽訂的是,所謂的會員專屬。」

華航總經理 謝世謙(2019.02.14):「機師工會也釋出非常大的善意,就是說這個會員,我們給他,但是我們也可以給我們的會員,其他非會員的同仁。」

華航勞資雙方達五項訴求共識,交通部次長王國材主持4場、總共超過30個小時的座談會,被林佳龍稱為鋼鐵英雄。另外,勞動部次長劉士豪,加入最後一日的溝通,提供專業協助,贏得勞資雙方信任,也被認為是關鍵人物之一。

勞動部次長劉士豪(2019.02.14):「雙方都具有相當高的誠意,求同存異,在求同部分來講,我們突破了,原來一般契約的約定。」

會後記者會包括行政院副院長陳其邁、桃園市長鄭文燦、交通部長林佳龍以及勞動部部長許銘春都出席見證。華航身為半國營事業,政府有權定奪,華航重大決定,儘管事件落幕,但對華航營運的影響,以及後續檢討與改善,或許才真正要開始。

轉自新唐人電視台

責任編輯:李世勳

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