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組圖:隨寢台列車來一趟難忘的日本旅行

九州「七星號」——號稱「一生一定要體驗一次的奢華」的日本寢台列車。(JIJI PRESS/AFP/Getty Images)

九州「七星號」——號稱「一生一定要體驗一次的奢華」的日本寢台列車。(JIJI PRESS/AFP/Getty Images)

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【大紀元2019年02月24日訊】(大紀元記者林宜君綜合報導)日本人對於寢台列車臥鋪列車)的需求,在1970年代達到巔峰;隨後,境內對於子彈列車的需求量增加、國內航線開發、夜間巴士相對便宜,讓寢台列車逐漸失去昔日光環。

如今,除了極少數寢台列車持續行駛外,日本鐵道公司也相繼推出頂級車種,將市場瞄準在頂尖客群,以日式無微不至的服務精神,還有沿途風土民情,搭配令人歎為觀止的車廂設計,維持日本「鐵道王國」的美譽。

鐵道迷必搭的日本寢台列車傳奇:「日出瀨戶.出雲」號

隨著北海道札幌站的「北斗星」、東京都上野站的「仙后座」相繼走入歷史,目前日本唯一每天行駛的寢台列車,只剩下「日出瀨戶.出雲」號:兩種車身聯結在一塊兒,共計十四節的長長車廂,從東京車站出發,一路奔向岡山。

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Sandy Ganlath (@sandy_ganlath) 分享的帖子 ·

抵達岡山站後,「日出瀨戶.出雲」(Sunrise Seto / Izumo)會一分為二,各七節車廂,分別前往不同的終點(點閱路線圖)。第1至7號車廂的「日出瀨戶」號會以高松(Takamatsu)為終點站,而第8至14號車廂的「日出出雲」號則會駛至出雲(Izumo)站。

回程時,這兩列特急車會從高松、出雲出發,於岡山站再次併結為「日出瀨戶.出雲」號行駛,回到東京車站。

「日出瀨戶.出雲」號每天晚上十點從東京車站出發,「日出瀨戶」號會在隔天早上7點27分抵達高松站,而「日出出雲號」則在9點58分抵達出雲站,幫乘客省下飯店住宿費用,也是寢台列車迷人的原因之一。

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Yasuhito Harada (@harada.yasuhito) 分享的帖子 ·

寢台列車有意思的地方,在於車廂中並非一般火車那種常見的座椅,而是從豪華到簡單等數種規格的個人/雙人臥室,以及「非個室普通座位」—「ノビノビ」(nobi nobi),意思是邀請您在鋪好的地板上躺下。

寢台列車中簡單的個人臥室。(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Sunrise_Seto#/media/File:Sunrise_seto19.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Douglaspperkins/Wikimedia Commons</a>)
寢台列車中簡單的個人臥室。(Douglaspperkins/Wikimedia Commons)

如果乘客在車廂內過夜,需要「寢台」帶來一夜好覺,便需要額外支付「寢台」費用。最高級別的單人豪華房甚至需要額外支付1,3730日圓(合124美元)!但是僅使用「非個室普通座位」(ノビノビ)的乘客,只需要520日圓(4.7美元)便能享受夢鄉,深受精打細算的背包客喜愛!

日本寢台列車「日出瀨戶.出雲」號之「非個室普通座位」—「ノビノビ」(nobi nobi)。(<a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:201801_Interior_of_Sunrise_Izumo_Nobinobi_Class_upper_deck.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">MNXANL/Wikimedia Commons</a>)
日本寢台列車「日出瀨戶.出雲」號之「非個室普通座位」—「ノビノビ」(nobi nobi)。(MNXANL/Wikimedia Commons)

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Gary Wu (@gwu) 分享的帖子 ·

另外購買票券的淋浴間是共同使用區域,但每人只有六分鐘的使用時間,而最殘酷的是⋯⋯洗澡券是限額供應!因此想要嘗試在寢台列車「洗香香」的乘客,記得手腳要快。

寢台列車的淋浴間。(<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/File:285%E7%B3%BB%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AF%E3%83%BC%E5%AE%A4.jpg" target="_blank" rel="noopener noreferrer">しんかわな/Wikimedia Commons</a>)
寢台列車的淋浴間。(しんかわな/Wikimedia Commons)
https://en.wikipedia.org/wiki/File:JRW_series285_Lounge.JPG
寢台列車上的簡易會客廳。(W0746203-1/Wikimedia Commons)

旅遊行程參考:サンライズ瀬戸・出雲号~寢台列車の旅〜

有錢也搭不到的頂級寢台列車

「日出瀨戶.出雲號」之外,許多日本鐵道公司都相中了「鐵道旅行」的龐大商機,紛紛推出更豪華的車廂吸引更多新客戶。其中最著名的,莫過於傳說中有錢也搭不到的九州「七星號」(The Seven Stars,”Nanatsuboshi”)與「四季島」(Train Suite Shiki-shima)號,一趟旅行的價格高達100萬日幣,令人咋舌。

號稱「一生一定要體驗一次的奢華」,九州「七星號」從命名開始,就足以讓人看見它的與眾不同。

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シライシオサム (@osamu_shira) 分享的帖子 ·

九州由福岡縣、長崎縣、佐賀縣、熊本縣、大分縣、宮崎縣和鹿兒島縣等七縣構成,JR九州鐵道公司為使旅客體驗七項九州專屬觀光風情:自然風景、飲食文化、特色溫泉、歷史、能量氣場、風俗人情、列車風光,因而使用七節車廂,故「七星號」實至名歸。

「七星號」除了不單獨對外販售票券外,為了營造上流社會的氛圍,也不接待中學以下兒童,並且要求乘客的服裝需有一定規格,不能隨意穿著牛仔褲與涼、拖鞋,是主攻金字塔頂端客群的高級臥鋪列車

別以為「七星號」擺譜,才設這麼多限制,如非頂級客群確實也難以進入:斥資30億日圓打造雅緻日式品味,內有設置吧台沙發的社交車廂,聆聽古典樂品酒、品嚐九州四時時令製成的美點、木質空間結合西式與日式風情的頂級客房。

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Andrew, The Luxury Navigator (@luxurynavigator) 分享的帖子 ·

2017年5月才開始行駛的豪華郵輪式列車「四季島」,雖然和「七星號」一樣主打頂端客群,但車廂空間以日本四季流轉之美為主題,相較「七星號」的古典奢華,更顯得摩登時尚。

「春季」觀景車廂,以光之碎片為意象,洋溢未來感。「夏季」車廂則是以枝枒伸向天際的樹木為靈感,打造出充滿開放感的交誼廳。

豪華郵輪式寢台列車「四季島」號之「春季」觀景車廂。(STR/AFP/Getty Images)
豪華郵輪式寢台列車「四季島」號之「夏季」交誼車廂。(STR/AFP/Getty Images)

「秋季」餐廳車廂內,懸掛著現代風格的華麗吊燈。「冬季」車廂是客房,最頂級的房型備有檜木浴池、榻榻米和室。

豪華郵輪式列車「四季島」號之「秋季」餐廳車廂。(STR/AFP/Getty Images)
豪華郵輪式列車「四季島」號之「秋季」餐廳車廂。(STR/AFP/Getty Images)

根據日本TBS電視台報導,「四季島」列車造價約50億日圓,共十節車廂,最多僅搭載34位乘客。3天2夜的行程最高要價70萬日圓(6,300美元),4天3夜則高達95萬日圓(8,600美元)。即便如此,這輛被媒體封為「移動的高級旅館」,仍教頂端客群趨之若鶩。

豪華郵輪式列車「四季島」號之「冬季」車廂是客房,最頂級的房型備有檜木浴池。(STR/AFP/Getty Images)
豪華郵輪式列車「四季島」號之「冬季」車廂是客房,最頂級的房型備有檜木浴池。(STR/AFP/Getty Images)
豪華郵輪式列車「四季島」號之「冬季」客房車廂,最頂級房型備有榻榻米和室。(STR/AFP/Getty Images)
豪華郵輪式列車「四季島」號之「冬季」客房車廂,最頂級房型備有榻榻米和室。(STR/AFP/Getty Images)

目前「七星號」與「四季島」皆無單獨對外販售票券,如欲安排行程的遊客除了需向所在地旅行社詢問行程之外,也可以至列車官網,進一步了解列車特色與行程規劃:

一、「七星號」:CRUISE TRAIN “SEVEN STARS IN KYUSHU” | JR KYUSHU

二、「四季島」:TRAIN SUITE 四季島 | JR東日本

責任編輯:蘇明真

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2019-02-24 6:18 AM
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