【大紀元2019年03月19日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8航班3月10日墜毀，飛機黑盒子已經送交法國進行調查。週一（3月18日），下載黑盒子信息的法國事故調查員表示，從埃塞墜毀飛機殘骸中回收的飛行數據，與去年10月印尼獅航墜毀飛機的數據「明顯相似」。
綜合BBC和CNBC報導，法國調查人員驗證了埃塞航空公司墜毀飛機的飛行數據記錄器數據，發現獅航和埃塞墜機事件有相似之處，「這將是調查期間進一步研究的主題」，法國事故管理局BEA週一在一份聲明中說。
法國調查的聲明與上週日埃塞俄比亞交通部長莫格斯（Dagmawit Moges）的聲明相呼應。莫格斯說：「埃塞俄比亞航空公司302航班與印度尼西亞獅子航空公司610航班（的墜機事件）之間有明顯的相似之處。」
BEA表示，另一個黑匣子「駕駛艙錄音機」的數據也被提取出來，並已移交給埃塞俄比亞事故調查員。 BEA補充說，參與埃塞俄比亞航空公司302航班調查的美國國家運輸安全委員會也對這些數據進行了驗證。
BEA沒有詳細說明兩起墜機的相似之處，但媒體報導顯示，調查員發現，在墜機前飛機有類似的飛行角度。
埃塞俄比亞航空公司302航班3月10日從亞的斯亞貝巴起飛後不久墜毀，造成機上157人死亡。去年10月，印尼獅子航空公司一架同類波音737 MAX 8班機也是起飛不久便墜入爪哇海，造成所有189名乘客和機組人員死亡。
美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）上週三表示，在發現可能將兩起墜機事件聯繫起來的新證據後，下令停飛波音737 MAX。
波音737 MAX投入使用尚未到2年時間，《華爾街日報》報導，美國交通部門的監管機構正在審查美國聯邦航空管理局對新波音737飛機的認證。在2017年投入使用時，波音公司為737 Max噴氣式飛機增加了一個自動防失速系統（anti-stall system），該系統在舊款737飛機上沒有。
華日報導說，交通部調查的重點聚焦在波音公司737 MAX的防失速系統，也就是「機動特性增強系統」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS）。
波音公司說：「737 MAX的認證符合相同的FAA要求和流程，這些要求和流程管理所有以前的新飛機和衍生產品的認證。」
「FAA在MAX認證期間考慮了MCAS的最終配置和運行參數，並得出結論認為它符合所有認證和監管要求。」波音說。
FAA和交通部監察長辦公室拒絕發表評論。波音沒有立即回覆評論請求。
兼任波音（Boeing）董事長的米倫伯格（Dennis Muilenburg）上週日在聲明中說：「波音即將完成先前宣布的軟件升級研發以及機師訓練調整，重點在MCAS因應錯誤的感應器輸入上的飛行控制規律行為。」
航空業消息人士提醒說，MCAS升級並非確定為這次埃塞航班墜機的原因，米倫伯格聲明也強調這點。#
責任編輯：李寰宇
