【大紀元2019年04月23日訊】（大紀元記者張原彰台北報導）交通部2月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1，引發Uber駕駛不滿，21日上凱道抗議。交通部長林佳龍23日表示，從協助角度出發，針對Uber進入運輸業，交通部提出三大政策鬆綁，希望促成Uber與計程車業的合作。交通部政務次長王國材說，Uber如果希望平台存在，需轉型成計程車客運服務業，類似大車隊的模式。
林佳龍表示，共享經濟是個趨勢，Uber在世界各國的發展，因地制宜下，營運模式各有不同。Uber不論營運得如何，在台灣必須守法，規範不足就修改，「沒有人應該是輸家。」
林佳龍表示，交通部試圖變革，Uber進入運輸業有三大政策鬆綁，例如：顏色鬆綁、費率鬆綁與經營模式等。Uber的租賃車與代駕，能導入多元化計程車方案，費率設下限，而上限則是鬆綁。至於經營模式鬆綁，租賃車業者也可以兼營計程車行業務，反之也可策略結盟。
王國材表示，目前Uber掛租賃業，如果掛計程車牌就可以提供計程車服務。目前計程車行表示歡迎靠行，費用也比租賃車便宜，只要從租賃車靠行到計程車，牌照問題就解決；靠行計程車提供多元計程車服務，車身不用改變。
王國材表示，計程車駕駛要駕駛執照與執業登記證，針對1萬多名Uber駕駛將考取執業登記證，因爲目前警政署考試每年僅2次，每次供應700人考取，交部將與警政署討論，設置專案考試，供應大量考生考取執業登記證。
王國材表示，如果希望Uber平台存在，Uber須轉為計程車客運業，採類似大車隊的模式，這在台灣的門檻不高，僅需500萬元的資金便可申請。這個題目要回到Uber，讓這些駕駛跨出計程車領域服務，也有責任將他們帶回。
另外，針對公路客運票價喊漲，林佳龍也說，將函覆公路總局，以增加補貼方式，避免調高票價，避免增加偏遠民眾行的負擔。部分公路客運路線是捷運或都會公車不會走的路線，偏遠路線載客自然會減少，交通部將推出政策誘因，採補貼方式，不增加業者負擔，不陷入過去個別的計算指標。◇
責任編輯：陳真
