【大紀元2019年05月13日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間5月12日，2019賽季F1大獎賽第5站——西班牙站在加泰羅尼亞賽道進行。梅賽德斯繼續創造紀錄，連續第五站將冠、亞軍收入囊中。漢密爾頓依靠完美起步，搶得首位後，一路領跑，連續三年在這裡登上最高頒獎台，並且拿到了最快單圈的積分獎勵，以112分再次反超隊友博塔斯，排在車手積分榜首；杆位發車的博塔斯獲得亞軍，紅牛車手小維斯塔潘本賽季第二次躋身前三，法拉利兩名車手無緣頒獎台。
在週六排位賽，梅奔車手連續第三站包攬前二：博塔斯收穫了個人本賽季連續第三個杆位並創造賽道紀錄，漢密爾頓落後0.634秒獲得第二；維特爾（+0.866秒）、維斯塔潘（+0.951秒）和勒克萊爾（+1.182秒）分列第三到五位。
西班牙加泰羅尼亞賽道是圈內公認的最接近完美的賽道之一。在最初啟用的幾年間很容易超車，但隨著賽車空氣動力學設計的改變，利用尾流通過組合彎完成超越的超車策略，逐漸變得難以實現。由於近年來季前測試都是在這裡舉行，因此很多車手對它都非常熟悉。此前，梅奔已連續四站包攬前二名，為扭轉頹勢，法拉利連續兩站升級賽車，但賽事結果證明，情況並不理想。
比賽開始後，博塔斯起步有點兒慢，而漢密爾頓反應迅速。法拉利的維特爾在後面搶到了外道，想超過前面的車手。進入1號彎時，外道的維特爾採取晚剎車想超越，但空間不夠，在超過博塔斯時，維特爾被逼出了賽道，後面的維斯塔潘趁機超過了維特爾。1圈之後，漢密爾頓領先於隊友，紅牛的維斯塔潘上升到第三，之後是維特爾和勒克萊爾兩位法拉利車手。
10圈過後，漢密爾頓領先了博塔斯3秒鐘，而勒克萊爾則追近隊友維特爾，兩人差距在1秒以內。第12圈，在車隊指令下，勒克萊爾完成對維特爾的超越上到第四，維特爾的輪胎明顯不夠給力。
第19圈，漢密爾頓的速度實在太快了，已經開始套圈了，這時他與博塔斯相差3.5秒。第20圈，維特爾進站了，他是前列集團最先進站的。出站之後，他排在了第十位。
第32圈，漢密爾頓領先隊友8.4秒。而後面，兩位法拉利車手又相遇了，兩人之間不足1秒。第36圈，勒克萊爾在一個彎道中放慢了速度，維特爾順勢完成了超越，這一次應該也是車隊指令讓勒克萊爾把位置讓給隊友。
第46圈，諾里斯和斯特羅爾因為爭搶位置在2號彎發生碰撞，兩人雙雙退賽，並引發安全車。漢密爾頓、勒克萊爾和萊科寧藉此機會完成停站，勒克萊爾出場後排在維特爾後面。第52圈，安全車回站比賽恢復常態。
最終，梅賽德斯車隊連續第5次包攬冠、亞軍。這是小漢近四站的第三次奪冠，也是連續三年在西班牙大獎賽折桂，同時他的分站冠軍數增加到76個。博塔斯獲得亞軍，小維斯塔潘力壓法拉利二將——維特爾和勒克萊爾生涯第24次登上頒獎台。維特爾、勒克萊爾、加斯利、馬格努森、小塞恩斯、科維亞特和格羅斯讓分列四至十位。
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責任編輯：李熔石
