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更慢更安全?溫哥華居民區下調車速

市府呼籲全省居民區自動限速30公里/時

遊樂操場限速在30公里/小時。(陳薇羽/大紀元)

遊樂操場限速在30公里/小時。(陳薇羽/大紀元)

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【大紀元2019年05月16日訊】(記者余天白綜合報導)週二(5月14日),溫哥華市議員全票通過動議,在市內部分居民區道路實施限速30公里/時的試點計劃。溫市府還將呼籲卑詩省府修改法律,使省內所有的居民區道路全部限速30公里/時。

這一名為「更安全更慢之路」(Safer Slower Streets)的動議在今年4月由綠黨市議員弗萊(Pete Fry)首度提出,在昨日獲得正式通過。根據動議,溫哥華市府將與省內的其他市府合作,向卑詩省府呼籲修改《機動車法案》,使省內所有的居民區道路自動限速30公里/時,除非市府選擇增加特定道路的限速、並立牌明示。

同時,溫哥華市內部分目前限速50公里/時的居民區道路將試點執行30公里/時的限速,具體地點和道路將在今年秋季公佈。根據弗萊提出的動議,「居民區道路」的定義是沒有中線的馬路。

弗萊在週二的市議會會議上發言稱,下調社區車速是為了減少道路危險性,保護居民區活動的安全。「這是我們的公共空間,這是我們的孩子們玩街道冰球的地方,我教女兒騎自行車的地方,這是人們居住的地方,而不是只為車輛而設的。」他說。

卑詩省衛生官辦公室(Office of the Provincial Health Officer)2016年發佈的一份報告稱,一輛以30公里/時速度行駛的車輛若撞上行人,行人的死亡幾率為10%;當車輛速度達到50公里/時,行人死亡率便上升至80%。辦公室當時建議,市內所有道路的限速都應下調至30公里/時。

但溫哥華刑事辯護律師李凱拉(Kyla Lee)對Postmedia表示,政府應更關注提高大型馬路十字路口的安全性,因為此類道路才是事故發生的最常見地點。她還指出,若卑詩省法律規定所有居民區限速30公里/時,且沒有標牌明示,對外地司機很可能會造成困惑。

波士頓先例

據《波士頓郵報》(The Boston Globe)報導,波士頓在2017年全面下調市內車速,將此前30英里/時(約合48公里/時)的車速下調至25英里/時(約合40公里/時)。波士頓在2016年的車禍死亡人數為21人;下調限速後,該市的車禍致死人數在2017年下降至14人,在2018年進一步下降至10人。

然而,波士頓在2018年共發生4,367起未導致死亡、但導致受傷的車禍,這一數據比2016年高出12起。

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