【大紀元2019年05月03日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）備受爭議的加州高鐵（High Speed Rail）項目，雖然已被州長紐森（Gavin Newsom）腰斬，目前僅保留中谷（Central Valley）段，但赤字嚴重的狀況仍然持續。5月1日，高鐵監管署（High Speed Rail Authority）要求加州議會批准追加18億美元。
對於高鐵項目一再超支，一些議員表示不安，質問到底要追加多少款項才算完。
高鐵監管署是在一份新的商業計畫中，要求為中谷段高鐵建設追加18億美元的。高鐵監管署於5月1日在沙加緬度（Sacramento）面向議員們展示了這份商業計畫書。
根據這份計畫書，加州高鐵中谷段從墨塞德（Merced）到貝克斯菲爾德（Bakersfield）的路段，預算耗資達204億美元，並將於2030年前竣工。
同時，計畫書還將僱用更多加州的人工，並強調建設的是高速鐵路，有別於一般性鐵路或者是Amtrak。
最初計畫是在中谷修建130英里高速鐵路，耗資60億美元，不到現在估算成本的1/3。
十多年前，加州人投票同意發行100億美元債券，用於高鐵建設。但預算與那時相比，已經大大攀升。
加州鐵路官員5月1日對高鐵狀況做了一個更新，透露加州州長紐森在今年2月最初做出的改動是，修建從中谷到舊金山的高鐵路段，但苦於穿鑿翻越山巒的隧道缺乏資金沒有著落。
被紐森腰斬的高鐵項目，只是從貝克斯菲爾德往返墨塞德，但紐森最終仍然想建成從中谷到硅谷的一整段高鐵。
高鐵投資由債券、聯邦撥款，以及加州的溫室氣體稅等構成。川普政府曾因工程延誤等原因，要求收回未發放的35億美元聯邦投資，但尚未最終決定。高鐵監管署表示，如果能保住這部分聯邦撥款，來自債券的40億美元也能到帳，那麼就會有足夠的資金建成這段高鐵。◇
（此文發表於1236E期舊金山灣區新聞版）
