【大紀元2019年06月11日訊】（大紀元工商記者鄭浩然新西蘭報導）上次說到，汽車碰撞後修復有兩種標準——「保險公司認可」的修復標準和「製造商認可」的修復標準。製造商認可的修復標準才是最高標準，因為它能在最大程度上保證乘客與駕駛員的生命安全。
可是，怎樣才能達到這一標準？像汽車檢測軟件和修理工具，包括名貴汽車所需的特殊工具，這些都是屬於必備條件。但除此之外有兩個要件才能決定修復的標準：一個是原廠的配件，另一個是由製造商認證的專業技師。
原廠的配件還相對來說容易獲取，只需付夠銀子就能買到。但是製造商認證的技師就沒那麼容易了，因為這種培訓不是一次性的，而是持續不間斷的投入，可能每一兩年都需要更新。因為時代前進的太快，汽車技術更是以驚人的速度發展，今天維修的方式可能明天就會有所改變，所以，必須與製造商緊密合作，才能掌握最新的性能和最先進的技術，從而使修復後的車輛完好如初。
可是這些培訓的費用由誰來出呢？只能由維修商自己。這對於任何廠商來說都是一筆不小的成本，更何況常見的汽車品牌有幾十種，即使能獲得一二家製造商的認可，能獲得那麼多嗎？所以，有些保險公司很難以「製造商認可」作為汽車修復標準，而只能制定另外的標準。
保險公司有很多，各自的修復標準也不盡相同，但大體上是以安全行駛作為底線。
修復標準不同，最常見的差異就體現在上述的兩個要件上（原廠的配件和由製造商認證的專業技師）。比如，當破損既可修復也可置換的時候，有的廠商可能選擇修而不換；當必須更換配件的時候，有的廠商可能不選原廠配件，而是使用通用配件或二手配件。還可能體現在很多方面。這樣做才能降低成本保證利潤，同時因給保險公司報低價而被選擇。
可是，駕駛員與乘客的生命安全在不知不覺中被妥協了。只不過大多數車主不知道而已。
Precision AutoWerk的總經理Keith George在接受大紀元採訪時說了一句話令人久久回味：「一次不負責任的修理，對車輛造成的傷害可能比碰撞本身還要大。」
當然，並不是說普通的修理廠商都不好，仍有很多負責任的廠商，他們不以自己的利潤作為衡量標準，而是以客戶的利益為第一位。只不過，失去最初的標準之後，普通車主很難衡量哪家好與不好。因此Precision AutoWerk建議您，修車之前最好選擇「製造商認可」。
責任編輯：上官翎
