【大紀元2019年06月25日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）週一（24日）市議會交通委員會召開聽證會，聽取各方關於紐約市傳統出租車牌照（ medallion）生意的幾個改革提案，很多司機到場作證，有的聲淚俱下。
近幾年，那些在高峰時期上百萬一個的出租車牌照已經降到了50萬美元以下，批發價格已經掉到了20幾萬美元；同時，從2017年年底開始，陸續有出租車司機因為財政問題自殺。原來有一種說法，似乎黃色出租車生意的萎縮以及牌照價格的下降都是因為Uber進入紐約市場所致，但是TLC自己的2011年報告早已透露出，牌照市場將和2008年的房市一樣呈現「泡沫化」，也會和房市一樣崩盤。果然，2014年牌照市場急轉直下。
日前市議員提出了幾個提案，試圖改革這個破碎了的泡沫行業。
根據這些提案要求，倒賣牌照的人要提供更多的背景資料，包括每個牌照的收入和花費、牌照作保的貸款、是否在其它出租車行業有利益關係等等；另外一個提案要求出租車管理局TLC必須審核購買牌照的資金來源，貸款方式等；此外，如果TLC發現牌照中介人的信用有問題，或者有犯罪記錄，就將剝奪他的倒賣資格；最後，還有一個提案要求TLC成立一個特別辦公室，和調查局合作，專門監督和評估這個行業的財政情況並每年出具一份報告。
在昨天的聽證會上，數十名出租車行業的司機們走出來訴苦，他們很多都是印巴人。他們很多人開了幾十年出租，到頭來因為還不上牌照貸款，或者受到中介欺騙而被沒收了牌照以及出租車，一個欠債70萬的司機說他也曾經想過自殺。
「我貸款60萬包括10萬現金從TLC買到了牌照，我以為我實現了夢想，因為黃色出租車是紐約市政府的出租車。」另一個從2003年開始開出租的印度籍司機說。「但是從2014年以後，情況變了，市政府不為黃色出租車說話了。我們要贏回黃色出租車的地位，因為它是城市的！」
他們呼籲市議員保護他們的利益。市議員多雷斯（Ritchie Torres）表示，這些破產和止贖局面的發生不是因為市場超出了政府的控制範圍，而是城市管理不力造成的。
出租車管理局為自己辯解的理由是，他們的監管權利有限，管不了金融方面的操作。
議長張晟本月初也曾向媒體指責過TLC，並表示市議會要立法保護牌照所有者和司機們，使他們免受貪婪的借貸者以及中介的盤剝。◇
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