【大紀元2019年07月31日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）今年到現在為止，紐約市街頭已經發生了18起騎自行車人被撞死的交通事故，按照這個速度，到年底或能達到30人。有媒體調閱市政府以及自行車共享公司的數據分析發現，車禍頻發後面可能有幾個原因。
ABC電視台根據紐約市交通局的歷史數據推算，今年到年底可能會有30個單車騎手被撞身亡，這個數字將比去年高出3倍。究其成因，可能有以下三個。
第一個原因就是騎車的人多了。根據花旗單車的行車記錄，2019年第二季度的日騎量比去年同期增加了12%，那麼按照概率原理，騎車人多，出事故的機率自然就多。
第二個原因是自行車道的問題。根據交通局信息，紐約市共有1,200英里的自行車道，其中480英里是帶保護的自行車道。雖然這些自行車道已經占據了全部街道的20%，但受保護的只有8%。這些車道似乎遠遠不夠。
很多騎自行車的人表示，即使有自行車道，他們也使用不上，因為經常被汽車占用了。今年警察已經開具了33,000張傳票，都是給占用自行車道的汽車開的。市長在上週宣布新的「綠波單車計畫」時曾透露，警察在7月份的前三週就開了8,600罰單，比去年增加了一倍。
第三個原因是騎車人本人不遵守交通規則造成了危險。
因為騎車人畢竟佔市民人口的少數，多數是做公交車的通勤人員、行人以及開車的人。所以也有人對紐約市目前的「交通政策」上的偏向提出批評，認為紐約市目前流行一種「自行車至上」文化 ，從市長到市議會都在極力給自行車方便。《紐約郵報》表示，自從彭博以來，似乎就有一條不成文的好政府標準：即引進科技公司，發展「綠色」單車共享計畫，以抑制汽車來應對「氣候變化」的市府就是好市府。◇
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