【大紀元2019年07月04日訊】（大紀元記者方君華澳洲阿德萊德編譯報導）阿德萊德的火車和有軌電車運營或將私有化，南澳州政府堅持認為此舉可為公交用戶提供更好的服務。
據廣告人報（The Advertiser）報導，本週一（7月1日），當南澳交通廳長諾爾（Stephan Knoll）發布鐵路運營招標消息時，無法保證公共系統中所有司機的工作將獲得保留。州政府將繼續控制票價，並在新模式下設定服務頻率，而私營運營商將採用「基於績效」的合同，以確保有效提升服務。
諾爾表示，該模式已應用於阿德萊德的公交系統數十年，現在鐵路服務也將在同一模式下運行，以提供更好的服務。他說：「運營外包越來越成為全球公共交通服務的首選商業模式，因為該模式將政府的所有權和控制權，以及私營運營商的最佳實踐相結合，從而有效運作並提供更好的服務。」
在過去的20年裡，許多歐洲城市已經轉型引入外包服務。「澳洲國內，阿德萊德首先在21世紀初期就過渡到現代形式的公交外包服務模式。」他說，「（阿德萊德）現在將完成其火車和有軌電車網路的過渡。」
諾爾表示，阿德萊德目前的運營商Adelaide Metro，乘客量是全國最低的，並且整合程度很低。他說州政府將：保留鐵路資產的所有權，包括車輛、軌道和車站;設定服務水平要求，以確保效率和質量;控制票價並保持政府收入。
預計鐵路司機將失去與政府之間的工作合同，而不得不尋求與新私人運營商的再就業機會。諾爾表示，這些人最可能獲得中標者的優先工作機會，並獲得同等薪資待遇。他說無法保證所有人都會獲得新工作，但強調有再培訓和重新部署的機會。
計畫在今年晚些時候開始市場參與程序，隨後，預計到2021年中期全面過渡到私營。諾爾表示，他會有更大的權力要求私營公司提供高質量的服務，因為營利性合同中將明確業績基準。
「讓私人承包商承擔起責任，是一種更有成效的方式來改善服務，」他說，「我不認為阿德萊德有太多人會說現有官僚機構的運作方式是最佳的。大家知道，私營企業有能力以客戶為中心提供服務，而政府往往難以企及。我們是全國唯一一個由內部運營的輕軌網路。」
諾爾稱，這個決策是受了墨爾本、曼徹斯特和倫敦等其它城市的啟發。
對於反對者認為的這會導致更高成本和更差服務，他表示願意與之「辯論到面紅耳赤」。「我們將控制票價，我們將控制車次頻率，我們將繼續擁有資產。」他說，「我們不會出售任何東西。」
諾爾說，這一決定雖然剛在「過去幾週內」形成，但政府已明確表示正在考慮重大改組和私有化可能性。
反對黨領袖馬利諾斯卡斯（Peter Malinauskas）表示，州長馬歇爾（Steven Marshall）在大選前曾承諾，他沒有私有化計畫，此決定「嚴重背棄」了該承諾。「每天有成千上萬的人在使用並依賴這項服務，」他說，「這意味著公共交通對乘客的關注程度會降低，而完全利潤化。這是一項公共服務，應該以提供服務為先，而不是以為股東謀利為先。」
責任編輯：陳紫雨
