【大紀元2019年08月31日訊】（大紀元記者林樸美國底特律綜合報導）自駕車的好處很多，其中之一是，乘坐自駕車的人可在車上利用乘車時間做其它很多事。事實可能並非如此簡單，特別是對暈車的人來說，他們甚至寧願自己開車。
根據美國國立衛生研究院的數據，多達三分之一的美國人有暈動病如果乘客在車上做什麼事而不是看窗外，譬如在閱讀或使用手持設備，他們往往會突然感到噁心。
密西根大學交通研究所（UMTRI）生物科學團隊的助理研究科學家莫妮卡·瓊斯（Monica Jones）說：「自動駕駛汽車的巨大承諾之一是讓人們利用從乘車的時間做一些有益的事，如果我們無法解決暈車問題，這個承諾就不能實現」。 「如果不以某種方式加以緩解，人們可能因為暈車而不願乘坐自駕車。」
瓊斯是這個獨一無二的研究項目的首席研究員，該項目是為了識別和量化乘用車中的暈動病。瓊斯的興趣不僅僅是學術上的。自從她還是個孩子以來，她一直在對付暈車，並因此而成為她家庭的主要駕駛人。
「現有的研究文獻都基於噁心，」瓊斯說。「如果我們只是考慮到嘔吐反應，我們就找不到自駕駛車真正面臨的問題。我們需要研究乘車舒適度的問題。乘客在車上可以使用手持設備嗎？乘客在車上可以做一些有意義的事嗎？」
瓊斯研究團隊開發了一種可重複且可靠的測試方法，用於評估會導致人們暈車的特定的駕駛操作和乘客活動。該研究首次對乘用車的暈動反應中的閱讀任務表現和市區加速情況進行了大規模的比較。
研究人員希望開發出一種考慮到各種細節的暈動病數學模型 – 汽車製造商在設計和造車時可以利用這個模型。瓊斯團隊的測試數據甚至可以提供自駕車在轉彎期間如何制動和加速，或者如何安排座位和窗戶的信息。
另外，根據一項新的調查顯示，來自駕駛員輔助系統的警報可能非常煩人，以至於一些駕駛者將這些功能關掉。
2019年的JD技術經驗指數研究還發現，那些對這些功能感到厭煩的司機在未來的車輛購買中可能會不選這些系統。該公司表示，對於那些想要出售這項技術並為全自動車輛做準備的汽車製造商來說，這將會是一個問題。
「汽車製造商在先進技術開發上投入了大量資金，但持續不斷的警報可能會使駕駛員感到困惑和沮喪，」駕駛員互動和人機界面執行總監科樂基（Kristin Kolodge）表示。「這項技術不能成為一個愛嘮叨的父母，沒有人願意總被人告知他們的駕駛有問題「。
例如，研究發現，保持車輛居中或保持在車道線內的系統對有些駕駛人來說就是是個問題。車上裝有這些功能的人中，平均有23％的人將這種警報提示視為煩人的事。對於不喜歡警報提示的司機來說，61％的有時會將這樣的系統關閉掉。JDPower沒有說明指明那些品牌。
自動緊急制動等碰撞保護系統在調查涵蓋的六個類別中得分最佳。智能手機鏡像排在第二位，其次是舒適和便利功能，如語音識別和氣候控制。連接電話和藍牙等娛樂和連接位居第四，其次是盲點檢測或車道保持系統等駕駛輔助功能。
JDPower在星期二（8月27日）的一份聲明中說，導航名列最後。
該調查還發現，69％的車主在其車輛中使用Apple CarPlay和/或Google的Android Auto。調查發現，手機鏡像系統開始危及汽車製造商工廠安裝的導航系統的銷售。
該公司的調查包括過去90天內購買或租賃一輛2019年車輛的人的16400多條回復。新車必須在過去三年內全新或重新設計。該調查於2月至7月進行。
責任編輯：林慧心
