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悉尼未來地鐵網 四條線通達東西南北

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【大紀元2019年09月10日訊】(大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導)悉尼新的地鐵網規劃圖面世。未來幾十年內,悉尼地鐵網將大幅擴張,開通四條地鐵線。作為該耗資數百億元的高頻地鐵網的一部分,悉尼將增加39個新地鐵站。

目前,悉尼只有一條在北部連接車士活(Chatswood)和塔拉旺(Tallawong)的西北地鐵線。至2024年,這條地鐵線將通過悉尼市中心,擴展到西南部的濱城(Bankstown)。

擬議中的四條地鐵線將包括39個新車站,其中17個全新車站將建在悉尼西部、北岸和東區,其餘的車站將與現有的交通樞紐互通。

新網絡還將提供目前尚不存在的跨城市地鐵連接。

不過,要使所有新車站都投入運行,可能需要將近40年的時間。即使是那些支持新網絡的人也承認,有些線路不在最優先考慮之列,而且目前也沒有資金來支付所有這些地鐵線的建設。

最近開通的西北地鐵線,其向悉尼西南的延伸和地鐵西線(Metro West)的成本可能超過300億澳元。新地鐵網絡規劃則比這要宏偉得多。

製圖公司Voommaps繪製了一幅色彩豐富的地鐵網絡圖,生動地展示了地鐵網擴建後的願景。其看起來很像目前悉尼人很熟悉的鐵路網絡圖,但這是非官方的,設計者強調計劃可能會改變。

Voommaps公司預計,除了目前悉尼火車公司(Sydney Train)和輕軌列車的服務,悉尼還將會有四條地鐵線。

目前的地鐵線是M1線。不過,地圖上的兩端都已向西延伸——一端至利物浦(Liverpool),另一端經過正在建設中的西悉尼機場延至麥卡瑟(Macarthur)。

M1地鐵線的新車站包括在建的位於市中心的巴朗加魯(Barangaroo)和皮特街(Pitt St)車站,以及西部的馬斯登園(Marsden Park)、聖瑪麗斯(St Marys)和納雷蘭(Narellan)等新車站。

M2地鐵線將從悉尼西南邊緣的萊平頓(Leppington)出發,向北經過新機場,經由帕拉馬塔(Parramatta)和奧林匹克園(Olympic Park)到達悉尼市中心;然後延伸到東區的馬拉巴(Malabar)和南部的米蘭達(Miranda)。從帕拉馬塔到市中心段的規劃已經在進行中。

M3和M4地鐵線將避開悉尼市中心,提供急需的南北區之間的連接。目前,火車乘客從利物浦到麥覺理園(Macquarie Park),必須來迴繞經市中心。

擬議中的新地鐵線將縮短旅行時間,M3將從高嘉華(Kogarah)經帕拉馬塔至艾坪(Epping),M4將從好市圍(Hurstville)經伯伍德(Burwood)至麥覺理園。

帕拉馬塔、濱城和坎普西(Campsie)將成為悉尼最重要的交通樞紐

該地圖基於新州政府未來的交通戰略,但並不完全與之相同。其目標是,到2056年,一系列新的交通線路將實現把重點放在三個中心——目前的悉尼市中心、帕拉馬塔和新的西悉尼機場的戰略。

被政府稱為悉尼地鐵西線(Metro West)的M2線建設,可能在2020年代初期開始,目前已有64億元的預留資金。

據澳洲新聞有限公司網站報導,西悉尼領導對話組織(WSLD)主席布朗(Christopher Brown)表示,連接南北區的(M3和M4)地鐵線至關重要。 「很多就業機會都在帕拉馬塔河對岸條件較好的地區。」「這就是我們需要南北鐵路連接的原因之一,這樣住在濱城的人就更容易在帕拉馬塔、諾威斯特(Norwest)或賴德(Ryde)找到工作。」

就在一週前,維州政府公布了建設墨爾本市郊環線的計劃,其中包括6個新車站,預計將於2022年開工。

責任編輯:瑞木悅

 

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