【大紀元2019年09月19日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）9月18日，剛剛造訪舊金山灣區參加籌款活動的總統川普（特朗普），通過推文宣布，撤銷加州的汽車尾氣排放標準制定權，要求加州實施全國統一的標準。加州州長紐森則表示，不惜告到最高法院。
川普政府將在數星期內，推出一個聯邦統一的排放標準，降低了此前奧巴馬政府時代制定的、被認為是過高的標準。
奧巴馬任內提出的目標是，到2025年，全美平均燃油效率達到每加侖46.7英里。為達到更高的燃油效率，許多汽車製造商被迫不斷提高技術要求，導致生產成本遽增；川普放寬後的新標準是，到2026年，全美平均燃油效率達到每加侖行駛37英里，這勢必大大刺激汽車製造商，生產出更多的、滿足大眾消費水平的汽車，同時必會加速舊車的淘汰率。
在發出的推文中，川普總統說：「川普政府將撤銷加州對聯邦統一標準的豁免權，以便能為消費者生產出廉價得多的轎車，與此同時將令轎車更加安全。」
川普總統還在推文中表示：「由於價格降低、安全性增強的優勢，以及舊的、汙染嚴重的轎車將被新的、更加環保的轎車所取代，此舉將產生多方面的效益。」
川普內閣的環境保護局（Environmental Protection Agency）的理由是，由於加州實施的嚴格環保標準，導致轎車價格很高，許多老舊的、不安全的轎車，寧可開舊車時間長一點，也不願意更換。在17日面對轎車經銷商的一次演講中，環保局長安德魯．威勒（Andrew Wheeler）說，那些開著8年前或者更老舊轎車的人，在事故中喪生的可能性，比開3年前或者更新轎車的司機要多20%。
「修改尾氣排放標準、降低機動車價格，這是救命的舉措。」威勒說。
2017年，多家汽車製造商向川普政府抱怨，稱奧巴馬時代的排放標準過高。汽車製造商本希望加州與華盛頓特區達成一個協議，但這次調停在今年2月告吹。
7月，4家最大的汽車製造商卻表示，將與加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）協商，考慮加入加州的協議，接受加州更高的排放標準要求。
總統川普在他的推特中也表達了對這些廠商的憤怒，川普說：「加州排放標準與新的美國聯邦排放標準差別非常小，但生產出的轎車將更安全、更便宜，在統一的聯邦標準下，將會產出更多的轎車，意味著更多的工作，工作，工作！汽車製造商們應當抓住這次機會，因為如果沒有加州以外的替代選項，你們將會失去生意。」
加州州長紐森（Gavin Newsom）、州檢察長（Attorney General）貝塞拉（Xavier Becerra）18日召開記者會回應，矢言將對川普政府發起訴訟，不惜把官司打到最高法院。
激進的環保主義認為，若不採取行動遏制全球暖化，人類將面臨越來越多的災難、甚至滅絕的危險，接受了這一假設的加州政界，一直走在對抗「全球暖化」實施激進環保主張的前列，在推行的這些政策之下，催生了諸多新興的環保相關產業。
紐森在發布會上就說：「淘汰內燃機車，這是每一家公司、每個消費者都知道的，這是世界發展趨勢，零排放動力車是每一家汽車製造商必須面臨的、全國乃至全世界的競爭。」
加州空氣資源委員會主席瑪麗．尼柯爾斯（Mary Nichols）表示，考慮加入加州排放協議的汽車製造商之間的談判已經被拖延。
聯邦環保局長威勒、運輸部長趙小蘭（Elaine Chao）計劃於9月19日上午，在由環保局主持的一個活動中，正式宣布統一的聯邦排放標準。◇
（此文發表於1256D期舊金山灣區新聞版）
