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F1意大利站:法拉利破8年本土「冠軍荒」

F1意大利站:法拉利破八年來本土「冠軍荒」

F1意大利站,法拉利車手勒克萊爾奪冠,這也是法拉利車隊8年來首次在主場獲勝。(MIGUEL MEDINA/AFP/Getty Images)

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【大紀元2019年09月09日訊】(大紀元記者唐逸仁綜合報導)當地時間9月8日,2019賽季F1第14站——意大利站比賽在蒙扎賽道進行,法拉利車手勒克萊爾頂住梅賽德斯雙雄漢密爾頓和博塔斯的輪番攻勢率先衝線,不僅連續兩場做到從杆位到奪冠,還終結了法拉利車隊在主場連續8年無冠的尷尬紀錄,成為繼2010年阿隆索之後首位在蒙扎賽道登上最高頒獎台的「躍馬」車手。

梅賽德斯的博塔斯和漢密爾頓齊齊登上頒獎台,分別獲第二、第三名,法拉利的另一位車手維特爾因為自己失誤被罰,僅以第13名完賽,沒能獲得積分。

當地人都將蒙扎稱作「魔術賽道」,因為在這裡曾經發生過太多不可思議的事情,譬如1971年彼得∙蓋廷在正賽中是以0.01秒的極微弱優勢奪冠。蒙扎算是高速賽道的鼻祖,雖然為了提升安全係數,賽道不可避免的被數次改造,但快速、富有挑戰性仍是蒙扎的標籤。過去5個賽季,梅賽德斯奔馳車隊全部在蒙扎捧走冠軍,其中漢密爾頓拿4次。法拉利上一次在蒙扎登頂,還要追溯到2010賽季,當時阿隆索奪冠。

在週六排位賽上,近來狀態正佳的勒克萊爾表現搶眼,在法拉利主場拼下了杆位。梅奔車隊雙子星漢密爾頓和博塔斯排名第二和第三,維特爾排名第四。

勒克萊爾頂住壓力捧盃

發車沒有意外,勒克萊爾守住頭名,小漢和博塔斯緊隨其後。維特爾曾被霍肯伯格超過,但是在第二圈的直道反超奪回第4的位置。勒克萊爾越跑越快,接連做出兩個最快單圈。

到第7圈,法拉利一號車手維特爾在8號彎出現打滑,直接橫在賽道上,在回歸賽道時與斯托爾發生剮蹭,維特爾的前鼻翼直接受損,需更換鼻翼,其排名下降到末尾。在重返賽道時,維特爾危險駕駛,又被處以進站停10秒的處罰,這樣一來,他基本上無望登上領獎台了。

F1意大利站:法拉利破八年來本土「冠軍荒」
F1意大利站比賽開始後,桿位發車的勒克萊爾駕駛法拉利賽車率先進入第一個彎道。(Dan Istitene/Getty Images)

第20圈,前三名形成第一集團,勒克萊爾領先漢密爾頓1.8秒,博塔斯落後隊友1.5秒,第23圈,漢密爾頓試圖超越勒克萊爾時,被摩納哥人擠出賽道,勒克萊爾被賽會幹事黑白旗警告。

第28圈,勒克萊爾與漢密爾頓的距離只有0.5秒,其輪胎處於劣勢,陷入苦戰。第36圈,領跑的勒克萊爾在過1號彎時輪胎鎖死,出現失誤沖了出去,他狼狽地回到賽道後,勉強擋在漢密爾頓身前,賽會介入調查,但沒有給出任何判罰的意見。

第46圈,漢密爾頓由於輪胎受損較重,已經追趕無望。第50圈,博塔斯則利用勒克萊爾的一次小失誤,將距離迫近到0.5秒,但隨後又因自己的一個小失誤,距離被再次拉大到1秒以上。

最終,勒克萊爾率先衝線,也終結了法拉利主場8年的冠軍荒,梅賽德斯車隊的博塔斯和漢密爾頓排在第2和第3,登上領獎台,小漢還拿到最快圈速的一個積分。

法拉利獲久違主場勝利

時隔8年,再度在主場捧起分站賽的冠軍獎盃,這個主場的勝利,對於法拉利來說意義重大。畢竟從目前的情況來看,就算車隊在夏休期後連勝兩場,在下半賽程的比賽保持全勝,但是怎奈上半賽季沒有一次勝利,想要逆轉梅奔奪冠,還是幾乎不可能。

法拉利主席約翰·埃爾坎賽後說:「在蒙扎贏得比賽,在我們的車迷面前贏得比賽,是一種非凡的情感。這是我們慶祝90歲生日的最好禮物。」

勒克萊爾承認,他比賽期間犯了「一些錯誤」,一個是他在防守時把漢密爾頓推到賽道外,另一個是他在一號彎鎖死了車輪。「但最後我還是以第一名結束了比賽,所以我對此非常滿意。」勒克萊爾說。

責任編輯:李熔石

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2019-09-09 9:38 AM
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