學者估計未來三十年台灣軌道興建維修需兩兆元以上

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(http://www.epochtimes.com)
【大紀元9月13日訊】台灣科技大學機械系副教授吳翼貽今天在中華民國軌道工程學會九十一年年會及研討會中說,軌道運輸系統將成為台灣大眾運輸的主流,台灣在軌道運輸系統的興建及維修,估計未來三十年內至少需支出兩兆以上的費用。

據中央社台北十三日報導,吳翼貽在研討會中指出,近年來政府大力推動軌道運輸建設,希望藉由軌道運輸系統大量、快速、便捷及低污染的特性來舒緩日益嚴重的交通問題,且行政院在民國八十九年一月就已制訂「軌道車輛工業發展」推動方案,推動台灣軌道運輸系統工業研究與發展,顯示軌道運輸系統將成為台灣大眾運輸系統的主流,因軌道運輸是以電力來驅動,比汽車公路大眾運輸更符合環保要求。

吳翼貽以目前已核定或尚在規劃中的軌道運輸建設計畫,包括高鐵、台鐵改善、鐵路地下化、都會捷運系統等四十幾項,預估建設經費就可達到兆元以上,如果將日後維護保養整修支出費用計算在內,未來三十年內,台灣將在軌道運輸系統的興建及維修方面,至少支出兩兆以上費用。

交通部高鐵局科長鍾國義也認為,未來幾年軌道運輸占整體運輸比重將大量成長,所以居軌道營運安全與舒適主要因素的軌道檢測維修體系建立,將成為重要課題。

鍾國義指出,鐵路軌道是要支撐車輛載重,使列車能順暢行駛,軌道在舖設時儘量要筆直,才能避互車輛通行時產生動搖,但因列車通過次數增加,軌道承受相當大的重覆荷載,容易產生軌道不整,會使行駛中的車輛產生動搖,不但旅客會有不舒適感,甚至會有車輛脫軌之虞,所以軌道維修管理非常重要。台灣科技大學工程學院院長林榮慶說,雖然國外鐵路先進國家已有許多改善軌道不整的研發成果,但還是應配合不同的天候、水文等條件做必要修正,像去年七月台鐵發生南港溪橋鋼軌挫屈造成莒光號列車傾覆,雖然長軌舖設理論發展至今已很完整,主要不外避免低溫造成斷軌,高溫造成軌道挫屈,但長軌標準溫度標準不是各國都可沿用,他建議軌道養路部門應儘速建立軌道各路段常年軌溫變化資料。(http://www.dajiyuan.com)

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