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財政部去歲大借貸 奧克蘭新年求杯羹

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【大紀元2020年01月16日訊】(大紀元記者寧柏編譯報導)2019年12月,財政部長Grant Robertson宣佈政府計劃對基礎設施投資120億紐元,預計投向公路、鐵路、學校和醫療等方面。大家可能還記得,當時他留了個伏筆,沒有說明哪些項目會獲得資助,具體方案將在2020年公佈。

新年伊始,政府的120億資金分配方案尚未公佈,奧克蘭市長Phil Goff率先向政府開出了清單,以爭取奧克蘭能獲得較大份額。

Goff市長對媒體表示,他已就此和Robertson部長談過3次了,他被告知(政府的決定)「不會令他失望」,看來情況較為樂觀。

「我們已經提交給政府一攬子項目,我們相信不可能所有項目都會獲得資助。但是我們想得到一個合情合理的份額,因為奧克蘭在未來10年的人口增長將占全國人口增長數的一半。」Goff說。

Goff市長在給總理Jacinda Ardern 的信中列出了奧克蘭的優先發展項目。以下項目已納入2018-28奧克蘭交通調整計劃(簡稱「十年規劃」)。

– 建設第三條重型鐵路幹線,連接奧克蘭市中心Quay Street / Britomart交通樞紐總站和南區Wiri站,工程造價約72億紐元,預計2023年建成;加上從Papakura到Pukekohe之間的鐵路電氣化工程,造價約2.32億紐元,預計2024年完工。

從奧克蘭港Quay Street往南到位於Wiri的港口貨運倉庫,目前僅有客貨運共享的雙軌系統,運力有限,建設第三條軌道,可以幫助緩解客運壓力。

「我們發現使用鐵路交通的年通勤總人數已達2,200萬人次之多,同時有不少貨物也是通過鐵路來運輸。」Goff市長說。

目前從Papakura到Pukekohe之間的火車運輸依然使用柴油引擎,電氣化可令從Pukekohe到奧克蘭市中心的火車運行更為順暢,無需更換牽引機車,幫助淘汰奧克蘭僅剩的柴油機車,實現全市鐵路運行電氣化。

-完成奧克蘭目前的各鐵路平交道口的整改,估價約39億紐元,預計2028年完工。

奧克蘭客運列車的增加意味著全網平均每10分鐘即可開行一趟,到城市鐵路連線工程(City Rail Link)投入運營後,開行列車的班次將更多,乘客等車的時間將明顯減少。

像世界上的許多城市一樣,奧克蘭通過實施「十年規劃」,將大幅度改造平交道口,令城市的交通運行更為順暢安全,減少交通意外。

市長認為:「我們需要全面改造鐵路平交道口,這是相當昂貴的。為了做到這一點,你或可將道路安排到鐵路下方,或可設法讓車輛從鐵路上方通過。」

-完成肩道和巴士停靠站的建設,以加建臨時西北公交專用線。最終決定會在2020年年初作出,實施日期待定。

奧克蘭的西北高速公路,從Te Atatu 到Massey的路段兩側建有路肩,其寬度足夠巴士通過,只是目前並不允許巴士使用。

新西蘭交通局在2019年11月曾考慮在Te Atatu到Westgate高速公路兩側利用現有路肩建設巴士專用道。市長希望這一改造工程能獲政府投資計劃的確認。

「我們總是樂見巴士在西北高速上開行,即使這是臨時的安排,比如使用經過改造的路肩巴士專用線,今後我們會有像輕軌這樣更為快捷的公共交通。」Goff很期待地表示。

-推進政府道路規劃在奧克蘭優先發展的兩個項目:南部的Mill Road走廊工程(耗資約07億紐元,2023~2028年建設),以及北部的Whangaparaoa半島連接項目(投資約2億紐元,2024~2028年施工)。

Mill Road走廊工程實際上是Redoubt Road的四車道升級版,從Redoubt Road 進入Mill Road,為駕車人士提供了經由Manukau 至Drury的一條快速行車路線。

該工程建成後可顯著提升道路安全係數, Redoubt Road / Mill Road延伸段的升級將會使奧克蘭地區的高危路口減少25%。

Goff市長相信,Mill Road到Drury的升級版可作為1 號高速極為重要的備選路段,駕車人士可根據1 號高速路路況,決定是否選擇Mill Road走廊。

「Drury是奧克蘭一個有著最大綠地的單一住宅開發新區,那裡將再建23,000套全新住房。」Goff極有信心地展望。

與此同時,Goff希望北部的1號高速與Whangaparaoa半島連接項目(Penlink)也能向前推進。 Penlink的建設有望列入下一個十年規劃。

Goff繼續說:「那是一個我們(即奧克蘭議會)已擁有大部分土地的區域,而且資源許可的申請也在順利進行之中,很多前期工作都已經完成。」

Goff 還指出,有兩個項目並不包括在「十年規劃」之中。它們分別是到2025年實現奧克蘭公交車電氣化,以及新建數家新西蘭陸上再生處理工廠,以從根本上解決新西蘭本地塑料和廢紙的再生利用。

在Goff給總理的信件中,還包括了一些其他項目:

-基礎設施投資以推進奧克蘭住房計劃;

-基礎設施以支持奧克蘭南部建房和城市開發(如Drury)及緩解對戰略性交通走廊的壓力;

-奧克蘭公交車隊電氣化(包括渡輪),以降低碳排量,並通過激勵機制提高電動汽車的銷售量;

-改善北行高速路Albany至Silverdale段巴士專用線 – 推進路肩巴士道的使用;

-完善步行道和自行車道的設施建設,以緩解交通擁堵並減少碳排量。

結語

迄今為止,政府還沒有就120億紐元的基礎設施建設資金分配,宣佈任何方案。奧克蘭提出的項目清單有多少能獲得政府支持而付諸實施,尚不得而知。不管怎樣,我們都希望這些資金的分配使用,能依據區域經濟發展預測和相關可行性分析,並遵循項目的效益優先原則,進行有序合理的分配,最大限度地改善新西蘭急需提升的基礎設施,為未來10年、20年、甚至更遠期國家的經濟社會的可持續發展創造良好的條件。

責任編輯:上官翎

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