【大紀元2020年01月08日訊】（大紀元記者李沁一綜合報導）週二（1月7日）上午，加州住房草案SB 50的提出者，加州參議員威善高（Scott Wiener）再次在奧克蘭的新聞發布會上提出該草案。奧克蘭市市長沙弗（Libby Schaaf）、州參議員南希‧斯金納（Nancy Skinner），以及其他民選官員，一起出席了該新聞發布會，支持SB 50法案。
SB 50法案，旨在增加公共交通附近的富裕郊區的住房。將允許開發商將現行交通站周圍的獨立房、三層或四層公寓，建成兩戶、三戶和四戶獨立出入口的住宅。此法案激怒了地方的民選官員，他們擔心該法案會改變城市的樣貌。
威善高在週一（1月6日）提出了SB 50的修正方案，宣說城市可以選擇不採用SB 50的某些條款。並且把該法案的實施時間，推遲到2023年，意在給城市三年時間，尋找替代方案，來增加SB 50能夠增加的房屋數量。
SB 50經過了幾次修改，但該法案的關鍵條款仍未改變，即提高交通線路周圍的高度限制，允許在高收入地區進行更密集的開發，並有效地向全州推廣。現在試圖在沙加緬度（Sacramento）投票時，贏得更多的支持者。
他認為，SB 50將提高城市的能力，使一些多單元住宅（Multi-unit Housing），代替現在的單戶住宅（Single-family Homes）。
州長發言人麥爾加（Jesse Melgar），沒有回答紐森是否支持修正案。但他在一份聲明中表示：「州長的首要任務，是在全州範圍內為所有收入水平的人，建造更多的住房。」
根據該法案，人口超過60萬的縣，不得在火車站和輪渡碼頭半英里內，禁止四、五層的住宅樓，當然這些項目，要符合當地的其它標準。舊金山、阿拉米達、康特拉科斯塔（Contra Costa）縣、聖塔克拉拉和聖馬刁等地區，都達到了這一人口標準。
SB 50還將取消人口密度限制，降低停車要求。
在人口超過5萬的城市，必須在交通站點半英里內，為建築物留出少於15英尺的額外高度。
舊金山民主黨人威善高說：「我希望百萬計的家庭，像昨天那樣湧入加州，但是加州住房缺乏，讓我們處於一種無力承擔的絕望狀態。」
新聞發布會上，威善高和其他發言人，被反對者的聲音淹沒了。反對者認為，SB 50法案，不會提供足夠的經濟適用房，僅是為開發商建房打開大門，加大高檔住宅的密集度，進一步加劇低收入居民的住房危機。
經濟適用房和社區組織擔憂，建設熱潮會加速中產階級化，把加州的弱勢群體趕走。
反對者高呼：「現在的房租太高了！住房是為了居民，不是為了利潤！經濟適用房在哪裡？」
嘈雜的新聞發布會結束後，威善高對記者說：「謹慎樂觀地認為，我們會在參議院通過這項法案。」
舊金山市長布里德（London Breed），一直是該法案的積極支持者。但舊金山的監管機構，在近兩週前通過了一項決議，反對該法案，直到它得到修正，能夠解決經濟適用房和當地社區規劃問題。◇
（此文發表於1272C期舊金山灣區新聞版）
