【大紀元2020年01月09日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）週三（1月8日）烏航客機在伊朗首都德黑蘭附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員共176人全部遇難。截至目前，外界對涉事客機與墜機經過了解都有哪些呢？
墜毀航班是PS752，原訂當天上午5點15分從德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場（IKIA）起飛，但推遲到6點12分才正式起飛。飛機起空後還沒升到2400米高空就墜毀了，沒能在4小時15分鐘後降落基輔機場。伊朗航空公司數據顯示，共168名乘客購買該航班機票，這意味著，其中有一名乘客未登機，幸運躲過一劫。
飛機雷達數據顯示，飛機起飛後，正常起空攀升2分鐘後，突然停止傳輸數據。美國航空專家科克斯（John Cox）說，這顯示發動機電源可能被什麼東西中斷，一般這種情況下，備用電機會接著供電，但烏航事件中，備用電機似乎沒發揮作用，這種情況很少見。
交通安全委員會TSB事故調查員、前飛行員萬斯（Larry Vance）對CBC新聞網表示，飛機一般有大量備用電機和電源，像這種失去信號的情況，說明肯定發生災難性事故。
墜機原因
伊朗方面稱可能是機械故障導致墜機，烏克蘭政府開始認同這一說法，後改稱事故原因還在調查中，拒絕下定論。
Mackey International航空安全與風險管理顧問公司總裁麥凱（Keith Mackey）認為，鑒於飛機起飛過程中速度和高度都正常，不大可能是引擎故障導致，因為飛機如有引擎故障，是不可能迅速起空的。另外，如引擎起火或故障，飛行員是有可能迅速轉向並安全降落的。
專家均表示，目前已知飛機是突然無預警墜落，這種情況非常像是業內猜測的，機上要麼發生爆炸，要麼被導彈打下，也有可能是引擎發生重大故障炸成碎片直接衝擊到機艙內導致。
涉事客機機型
涉事客機為美國波音公司雙噴氣式CFM-56引擎737-800機型，737初代機於1965年推出，到2018年3月，波音共製造1萬多架737機，打破大型客機產量吉尼斯世界紀錄。737-800機型，是波音737下代機型（next-generation）中的一個系列，於1994年9月5日首次推出，載客能力在162～189人之間。
哪些加拿大航空公司飛波音737-800
越洋航空（Air Transat），福萊爾航空（Flair Airlines），陽翼航空（Sunwing）和西捷航空（WestJet）。
客機引擎
CFM-56引擎，由通用電氣GE和Safran Aircraft飛機引擎公司合資企業CFM International製造。CFM自稱是全球客機民航業最主要引擎供應商，自1974年以來共生產3.3萬多台CFM-56引擎，該引擎共2個型號，分別為波音737下代機型系列和空客Airbus320客機提供。
波音737-800安全性
美國航空專家科克斯（John Cox）認為，波音737-800是航空主力機型，投入飛行多年，安全記錄良好。和波音737 MAX新機型不能同日而語，此次烏航737-800空難可以說很反常。
波音737-800已知問題
截至去年11月，全球共近50架波音737-800因機翼和機身之間裂縫問題停飛，美國聯邦航空管理局（FAA）已下令對所有3萬次起降次數的所有波音737下代機型進行檢查。
波音737-800此前重大事故
自2006年以來，波音737-800發生過總共7起（包括此次烏航空難）重大傷亡事故，與10起無人員死亡的小型事故。
烏航安全性
烏克蘭航空公司透露，此次事故是公司1992年成立以來首起空難事故，墜毀客機是2016年購買，本週一剛剛完成例行安全維護。
事故調查進展
伊朗透露，飛機2個黑匣子和飛行數據記錄已經找到，但不會交給波音公司。上週五美國軍方在巴格達定點炸死伊朗軍方頭目蘇萊曼尼（Qassem Soleimani）後，伊朗於本週三凌晨向伊拉克美軍基地發射導彈報復。幾小時後，烏航客機墜毀。
科克斯表示，伊朗方面如不願將數據交給波音公司，就應將數據交給第3方調查機構解讀和公布，如此才能避免類似悲劇，給所有罹難者及其家屬一個交待，而不是讓政治因素主宰。#
責任編輯：岳怡
