【大紀元2020年10月01日訊】（大紀元記者古溪源編譯報導）如果卑詩省自由黨在本次省選中當選，他們將實施一項「激進計畫」，來解決馬西隧道（Massey Tunnel）的擁堵問題，以實現「99號高速公路上的交通通暢」。這是自由黨黨領韋勤信（Andrew Wilkinson）本週初在列治文的競選活動中做出的承諾。
韋勤信告訴Richmond News 說：「這個城市有加拿大西部最大的交通瓶頸，這是不可接受的。我們將提出一項計畫，以快速，有效和顯著地方式解決馬西隧道的堵塞問題。」
韋勤信指出，他們打算用10車道橋代替老舊的馬西隧道，此項目之前已經進行過詳盡的諮詢，諮詢文件長達13,000頁，並且所有必要的工程工作都已經在以前的計畫中完成。
與此同時， Richmond-Steveston選區的卑省自由當候選人Matt Pitcairn表示，如果當選，這個項目將是自由黨的「絕對優先事項」。他說，這可能意味著重新啟用之前的方案，因為該設計已經通過了環境評估程序。
Pitcairn說：「自由黨將在我們有生以來最嚴重的經濟衰退期間，啟動這個項目的建設，以使人們重返工作崗位，使通勤者和商品在盡可能快的時間內進出列治文。」
2012年，前卑詩省自由黨政府首次宣布了取代老化的馬西隧道的計畫，並在菲沙河（Fraser River）沿岸啟動了耗資7000萬元的準備工作。
整個項目預計耗資35億元。然而， NDP在2017年大選期間表示，根據洩露的文件顯示，總成本可能接近120億元。
新民主黨在2017年執政後不久就叫停了該項目，在第三方審查發現10車道大橋超過了該地區的需要後，他們又重新開始著手設計。審查還建議，新的過境點應尊重維護農業和公園用地的需要。
去年秋天，大溫哥華地區董事會通過了一個八車道沉管隧道方案。 該省還在考慮第二個備選方案，即一座八車道的大橋。帶有選定選項的商業案例有望在今年秋天宣布。
Pitcairn說，該地區的交通狀況已經不能再等10年的時間，迫不及待要等待10年的時間，因為從下午3點開始，Steveston高速公路和5號公路區域已經嚴重擁堵。 通勤者通常會轉到Shell 路，等待進入馬西隧道。
Pitcairn表示，由於交通擁堵，很多企業已經開始搬遷。該項目啟動等待的時間越長，這種情況無疑將持續下去。正因為如此，他認為卑自由黨如果當選，重新制定計畫是不明智的。他說：「這將意味著進一步的延誤，我的意思是，在之前的一個項目上花費了大量的工作和數億元，並且得到了批准了。所以，如果我們開始建造橋樑，就可以直接在之前的計畫上進行修改。
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