【大紀元2020年10月13日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）針對基隆輕軌升級成基隆捷運（基捷），以及跟民生汐止線（民汐線）的整合，還有北宜直鐵等北北基重大軌道建設議題，交通部成立的「政策溝通平台」在13日舉行首場首長會議，交通部長林佳龍、台北市長柯文哲、新北市長侯友宜，以及基隆市長林右昌在會中達成5大共識。
交通部政務次長王國材說，五大共識包括：基隆輕軌系統升級成中運量捷運系統；基捷在台北端的路線，南港展覽館到南港站確定是地下化，屆時可聯接台鐵、高鐵與北捷板南線；民汐線東湖到汐止區公所路段（汐東段）與基捷使用同個系統，避免大同路的交通大幅受影響。
第四是基捷南港到八堵已有共識，而八堵至基隆路廊正評估不同方案，將納入都市縫合理念再持續規劃討論；北宜直鐵改成北宜高鐵採未經過翡翠水庫集水區的A方案規劃，後續與北宜直鐵比較後，進一步提報綜合規劃與環評。
林佳龍說，五項共識將作為後續協調的基礎，也將成立工作小組推動；基隆輕軌有三段延伸，包括：往南港段、往基隆港，以及汐東線等，這次提升成中運量捷運，預算會適當增加。
柯文哲表示，選擇基隆輕軌升級成中運量的捷運，對台北市東西門戶計畫有所幫助。對於南港展覽館延伸南港站的地下化方案，北市府願意多出費用，但建議費用的計算，從按比例分攤的方式，調整成以定額的方式支應。
侯友宜表示，基隆捷運與新北市汐止區的路廊有密切關係，特別是汐止交通壅塞，捷運必須提早施作，但經過18年的時間，工程都無法立即施作，這次汐東線與基隆捷運整合，讓捷運可以加速興建，新北市樂觀其成。
對於北宜高鐵，侯友宜建議，這條延伸到宜蘭的路線經過東北角的4個地方，可考慮與台鐵平溪支線共站，或是提供轉運功能，要求交通部把此方案納入評估，並在下個階段繼續討論。
林右昌則說，基隆爭取捷運已經討論30年，這次是最大的進展跟突破。由於南港是台北未來10年重要的廊帶，基隆捷運不單只是滿足通勤需求，更重要的是把大台北都會產業廊帶，往基隆與汐止區延伸。而基隆輕軌升級成捷運，更讓運量從每小時5千人增加到1萬至1萬5千人，增加2~3倍。而對於捷運的興建，是否會讓台鐵撤出基隆，林右昌則回應這是假議題。
林佳龍說，台灣多鐵、多軌的運轉中心關鍵在北北基，他們各自面對基隆輕軌、明汐線捷運，以及北宜直鐵、高鐵等難解問題，這次通過此平台加以獲得共識，也成為區域治理的典範。
另外，柯文哲則建議，台北5條捷運就有4個機電系統，且全台各地捷運的營運單位也各自發展，呼籲交通部把每個縣市的捷運公司加以整併；對於軌道的經營跟興建，侯友宜也呼籲交通部統一單位負責，不要由多個單位負責，現階段由此平台負責推展進度，也是可行方案。◇
責任編輯：陳玟綺
