【大紀元2020年10月20日訊】（大紀元記者文道澳洲悉尼編譯報導）負責中央車站重新設計的建築師們，希望通過將悉尼的住宅街道從瀝青變成綠色空間，讓10萬輛汽車離開公路。
國際性的建築公司Woods Bagot在對11個悉尼內城政府管轄區的分析中表示，可以將多達800公里的使用率較低的街道轉變為步行道、社區活動空間和市場花園。
正帶領公司團隊翻新中央車站，使其能更好地與周圍轄區聯繫起來的普倫蒂斯（John Prentice）說，他的公司在其 “未來街道”（Streets Ahead）文件中所提出的預想，是在人們的通勤習慣隨著疫情變化後，改變人們對交通的看法和使用方式的一部分。
他說：「長期以來，我們設計的街道都是由汽車主導的。我們把這看作是一個機會，試想『如果我們以不同的方式看待我們的街道會怎麼樣』？」。「最終，是這個主意把街道歸還給民眾。」
規劃諮詢公司ERA-Co進行的分析發現，撤銷主要公共交通站點800米範圍內不繁忙的車道，可以改變城市約三分之一的街道景觀，並讓10萬輛車離開公路。
該公司和諮詢公司製作的報告稱，目標撤除的街道將會是那些很少有車流的后街小巷或那些已成為單行線的街道。在這新綠地的300米範圍內預計將安置超過50萬悉尼人。
普倫蒂斯承認這是一個以為滿足社區需求的交通方案為主的「大膽做法」。但他也表示，由於疫情間的居家工作，人們對汽車的需求已經減少，公共交通高峰期也不再會有那麼多人。這時，電動自行車和踏板車可以發揮作用了。
城市智庫 「悉尼委員會」（Committee for Sydney）會長梅特卡夫（Gabriel Metcalf）表示，疫情從根本上改變了人們看待街道的方式。他說：「全世界的城市都在縮減公路空間，以拓寬人行道，創造人們可以社交和聚集的場所。悉尼已經開始騰出更多的開放和公共空間，這是一個很好的開始，但還有很多工作可以做。」
澳洲城市發展研究所新州分所所長曼恩（Steve Mann）則表示，悉尼需要一個更成熟的公共交通系統來使這種改造維持下去。
他說：「除非有大量的公共交通投資和覆蓋率，就像我們在哥本哈根等國際城市看到的那樣，否則我們將無法完美地實現這個願景。」
新州政府正在推動將當地居住區街道變成步行道和綠地的改建工程。與此同時，包括悉尼市政府在內的多個內城區政府正在重塑街道景觀，以在經濟和社會性上適應疫情的影響。
新州州長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）的首要規劃之一，就是使更多的住戶只需離家步行10分鐘便可到達附近的綠地。
新州規劃與公共空間部長斯托克斯（Rob Stokes）表示，任何促進綠色社區和積極交通方案（如步行）的機會都值得關注，州政府1500萬澳元的 「街道共享 」計劃已經產生了局部效果。他說：「綠色、開放空間和綠樹成蔭的街道對我們身心健康的益處不可低估。」
責任編輯：岳明
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