【大紀元2020年10月22日訊】（大紀元記者肖捷澳洲悉尼編譯報導）耗資數十億澳元的悉尼第二機場地鐵項目預定明年破土。為給工程讓路，沿線28所房產將被強行徵購，另外33座物業已被標定將被部分收購。
根據週三發布的一份環境影響報告，16所鄉村住宅將被全部徵購，還有5所可能會被部分徵購。其它的將被徵購的物業包括工業以及「混合用途」建築。
巴吉裡斯溪（Badgerys Creek）悉尼第二機場（西悉尼機場）地鐵項目價值80億澳元，全長23公里，主要建設將於明年動工，以便在2026年第二機場啟用前投入運營。
該地鐵線將在第二機場、航空城（Aerotropolis）和聖瑪麗斯（St Marys）的三個站點之間運行，途經拉德納姆（Luddenham） 和果園山（Orchard Hills）兩個新站。
拉德納姆地鐵站將會是未來當地的教育、創新和商業中心。
在鋪設軌道前，當地一些區的居民已收到通知，在施工期間，他們可能會受到隧道挖掘噪音以及地面振動的影響。
聖瑪麗斯、克萊爾蒙特牧場（Claremont Meadows）、果園山、拉德納姆、布林格利（Bringelly）等區的居民被警告說，他們應該會「暫時」受到混凝土鋸、液壓錘和推土機發出的強噪音的影響。
報告文件中說：「我們將儘可能在常規工作時間內使用強噪音設備，並提供休息時間。」
鑽土機和掘進機將被用來挖掘機場底下聖瑪麗斯與果園山之間的雙子隧道，該隧道距離地面只有15米。
該地鐵項目還包括清理面臨威脅的坎伯蘭平原林地（Cumberland Plain Woodlands）的一塊區域。
據悉尼晨鋒報報導，新州政府表示，這些因素應與該項目將為大悉尼西部帶來的「重大交通和發展效益」相平衡。
政府說，第二機場地鐵線的列車最初每小時可雙向運送7740名乘客，高峰期每小時最多有12列列車運行。最終可能會升至每小時20列列車。
新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）說：「在最初的運營能力下，高峰時期，每個方向的列車最多每5分鐘到達一次，所以乘客不需要時刻表，只需登上隨到隨走的列車即可。」
聯邦城市基礎設施部長塔吉（Alan Tudge）說，這條地鐵線的建設將為新州經濟注入數十億澳元，並支持1.4萬個就業機會。
澳洲城市發展協會會長曼恩（Steve Mann）說，該項目「沒有抓住機會將『西部與西部』連接起來」，他敦促政府要多建些車站。
責任編輯：岳明
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