【大紀元2020年10月22日訊】（大紀元記者陳柏州綜合報導）週二（10月20日），舊金山交通局可持續街道項目主管湯姆．馬奎爾（Tom Maguire）表示，在2024年之前，舊金山無法達成交通事故「零死亡願景」（Vision Zero）。
在2014年，舊金山是全美第二個實施交通事故「零死亡願景」（Vision Zero）計畫的城市，但要大幅降低交通事故的發生，至今仍是一大挑戰。
截至今年9月，舊金山有19人死於交通事故，與近5年同期的水平相當。
從2018年到2020年9月，約有60%的交通事故，發生在關注社區。老年人尤其危險，死於交通事故的人中，有31%在65歲以上。
馬奎爾說：「從趨勢線來看，我們很難將交通事故降為零。」
交通事故「零死亡願景」計畫，是已故市長李孟賢2013年提出，這項動議計畫在2014年到2024年10年內，將舊金山交通事故致死率降至0。
不良駕駛是交通事故發生主因
舊金山交通局表示，大多數導致受傷或死亡的交通事故，主要是因為不禮讓行人、超速和紅燈亮時，未能及時停車，目前已採用數據驅動的方法，來限制這些違規駕駛。
當局表示，車輛左轉彎時，最容易發生交通事故，在2019年，將近40%的交通事故，與駕駛人左轉有關。
馬奎爾指出，與其針對街道的基礎設施進行更改，實施交通工程計畫，更快速、更容易擴展，且更具成本效益，同時能夠大幅減少危險駕駛行為和碰撞發生。
舊金山交通局高級交通規劃師瑞安．里夫斯（Ryan Reeves）舉例，田德隆（Tenderloin）區有80個交叉路口，塗上紅色區域以改善視線，撞車事故減少14%。
舊金山經常使用的其它行人安全和交通緩解措施，包括塗漆的人形橫道、減少車道、限制左轉彎、改進信號燈時間提示功能，以及保護自行車道免受機動車停車影響等。
這些措施大部分設置在交通事故的熱點區，全市大約13%的交通路口和路段，造成75%嚴重交通事故傷害或致死。
里夫斯表示，目前有53英里的道路採用安全措施，還有29英里仍在規劃中。當局將耗資8,500萬美元，對交通事故的熱點區進行改善。
當局表示，行車速度仍是決定行人被車輛碰撞後，是否能倖存的重要因素。舊金山已實施速度限制和安裝測速攝像機。馬奎爾指出，這些措施成本不高，卻能夠使交通事故的死亡人數減少。
總部位於舊金山的非營利組織Vision Zero Network，其創始人兼執行董事莉亞．莎赫（Leah Shahum）建議，可以用不同的方式，來減慢汽車行駛速度，並優先考慮街道上的行人。她補充，但此做法所費不貲，舊金山交通局也沒有這個預算。
董事會和舊金山交通局各持己見
在週二的會議上，董事會成員和舊金山交通局，進行激烈的討論，以尋求如何在2024年之前，達到交通事故「零死亡願景」的目標。
董事會表示，即使在COVID-19疫情期間，預算縮減的情況下，他們仍支持更昂貴的基礎設施項目，從長遠來看，這些項目，可能會帶來更大的安全收益。
舊金山交通局表示，現有的紅燈攝像頭，能減少駕駛人趕在號誌燈變色前加速通過，而導致9%的交通事故。舊金山13個地點設有19台攝像機，計劃在2022年底，再安裝8台。每台攝像機安裝費用約為25萬美元。
董事會成員史蒂夫．海明格（Steve Heminger ）表示，正因為安裝這些紅燈攝像頭，其它基礎設施因而暫緩。
舊金山交通局估計，未來5年內，預算將減少5.55億美元，意味著交通設施的維修和保養，以及更多的基礎建設，將深受影響。
董事會呼籲當局，提供有關擴展計畫的信息，並永久保留慢速街道和共享空間計畫，這兩項計畫均能刺激經濟復甦，並為行人、自行車騎手和其它非傳統運輸方式的用戶，創造安全的空間。
此外，董事會也要求當局，使用路線圖樣式的儀表板，來追蹤進度，在可能的情況下，盡力設置轉彎限制和速度限制，並與其它合作單位，協力改善街道安全的執法、教育和宣傳行為。◇
責任編輯：白川
