車評:美式豪華轎跑 2020 Cadillac CT5-V

李奧

【大紀元2020年10月24日訊】Cadillac CT5是Cadillac的最新中型房車,取代原有的CTS車系,而入門車系ATS則由CT4取代,而以往的XTS則變為CT6,所以Cadillac現時的房車均以CT開始,再由 4、5及6代表級別,SUV則由XT開始,同樣跟著4至6代別級別,暫時唯一例外是Escalade。

全新的中型房車CT5,外形上與以往的「方正」設計不一樣,流線外表使人耳目一新。CT5-V是CT5車型中最高級版本,在車兩側前門與前輪中間,各有一個銀色的V字徽運,是代表這是V系列版本,與BMW的M系有等同地位!

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

全新家族式倒梯形進風口欄柵,中間的盾牌Cadillac廠徽份外顯眼,測試的CT5-V是採用黑色菱形網,甚有「跑味」。CT5-V的頭燈呈「V」形,與下方直線形的LED日間行車燈,連起來像「Y」形,是Cadillac現時的設計方向,也是獨有的設計,雖然不是每個人都喜歡,但就是Cadillac的特式,一看便會知它是Cadillac。帶著智能車匙走近汽車時,CT5-V便會亮起車燈作為歡迎。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

在車身後方中間地上,可以看到Cadillac廠徽的投影,這個「歡迎地毯」是有特別用途的,因為CT5-V備有「踢腳」式開啟尾箱蓋功能,這個投影正是提醒車主「踢腳」位置,極有心思。車後方的四個方形排氣喉出口,只是裝飾而已,向內看到真正的圓形排氣喉並沒有接上。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

CT5-V是前置引擎,標準是後輪驅動,測試車則是四輪驅動版本。前懸掛系統,採用MacPherson(麥花臣)式加上平衡桿,後懸掛則是五連桿設計,前後均使用Magnetic Ride Control 4.0,可每秒掃描地面1,000次,並即時調校阻尼系統,以達到最佳吸震效果。四輪均是碟式剎車,前輪透氣剎車碟直徑13.6吋,剎車卡鉗是四活塞Brembo黑色卡鉗,並印有V系列徽章;後輪透氣剎車碟直徑則有12.4吋。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

Cadillac CT5-V使用的動力系統,也是同級對手常用的3升V6雙渦輪增壓引擎,而CT5-V的引擎馬力輸出360匹,扭矩輸出為405磅呎,搭配10速自動變速箱。引擎加上了「Active Fuel Management」技術,可自動控制使用全部六個汽缸,還是停止部份汽缸行車,以減少耗油量;另一個可減少耗油量的技術,就是「Auto Engine Off」,在短暫停車時,例如紅燈時,便會將引擎熄火,當駕駛者放開剎車時,系統會自動打火。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

進入車廂,首先「享受」到真皮座椅的「皮香」,測試的CT5-V裝備了淺棕色的皮革,座椅柔軟但承託力強,有如家中沙發般舒服,更好是可調校角度,前排兩座椅均有18方向電動調節,而且裝有按摩功能,駕駛座更有兩個位置記憶。車內其他科技設備包括導航系統、BOSE音響及15個揚聲器、10吋中控台螢幕等。中控台中間主要是恆溫系統的控制按鍵,並有座位冷熱控制,以及車身360度監察鏡頭。最下方則是手機無線充電板、「Traction Control Off」、「自動熄火功能」及「駕駛模式」按鍵。

變速桿採用「定點」式控制,推前是N及R檔,後拉是D/M檔,P檔按扭設在變速桿頂部,設計與BMW很相似。在變速桿後方,是螢幕的控制圓盤,讓駕駛者可以更方便、更少分心地控制車內功能,也有部份功能的快捷鍵,如手機、地圖及音響,但控制圓盤只可轉動,不能像iDrive的圓盤盤可前後左右四方向移動,在控制螢幕時有時候也是需要觸控,美中不足。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

駕駛模式共有五種,汽車啟動時會自動使用「Tour」,在城市內使用最為省油;第二種是「Sport」,汽車表現更為運動化;而另有為下雪下雨的「Snow/Ice」模式,起步會更緩慢,以免輪胎打滑;比「Sport」更厲害的「Track」模式,主要是在賽道使用,汽車的引擎、變速、轉向及懸掛各方面都會變為賽車化,在開啟「Performace Traction Management」時,更可使用「Launch Control」彈射起步。最後一種模式是自定(My Mode)模式。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

CT5-V雖然是Cadillac品牌的豪華轎跑車,車內整體品質佳,尤其座椅與門邊的皮革,門內側的Bose揚聲器銀色網,也是十分好看,當然音響的音質也是十分棒。方向盤後方的Paddle Shift撥片,也是用上了Magnesium金屬,質感高級。儀表板仍是兩圓實體儀表,再配中間螢幕顯示主要資訊,同時此車也裝備有HUD(Head-Up Display)。車內中間的後視鏡,可選擇使用虛擬式,透過車頂「鯊魚鰭」天線後方的鏡頭,把車後方境況顯示在後視鏡上,好處是可視角度更廣,減少盲點,而且後視鏡不需調校角度也可清楚看到,最大好處是不會反射後車頭燈的燈光。

2020 Cadillac CT5-V。〈李奧/大紀元〉

駕駛座設有震動警告功能,而且是分為左右兩邊,例如在倒車時,左後方有車接近時,座位左方便會震動;在切線時,如右方有車進份入盲點區,駕駛座右方便會震動;如汽車感應會碰撞前車時,左右兩邊會同時震動。開車後,當車速達到15英里/時的時候,汽車的安全帶會自動「拉緊」一下,讓駕駛者及乘客感受到安全帶的「存在」,可以更為安心。

整體上,Cadillac CT5-V是一輛非常有樂趣的中型豪華轎跑,只是起步反應有點猶疑,其後馬力充足,動力源源不絕輸出,車架紮實,懸掛稱職。但是筆者仍懷念以前測試的CTS-V雙門Coupe,它的6.2升8缸引擎,最大馬力輸出為556匹,最大扭力為551磅呎,動力更為驚人,其內裝使用了麂皮,級別更提升了一個層次。因為排放要求的關係,大容積引擎的汽車只會越來越少,只好細心欣賞新一代渦輪增壓引擎的CT5-V。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Cadillac CT5-V 規格:
長/寬/高:193.8吋 / 74.1吋 / 57.2吋
重量:3,975磅
動力系統:3.0升V6雙渦輪增壓引擎
馬力:360匹@5,600
扭力:405磅呎@2,400-4,400
傳動系統:10速自動變速箱
耗油量(市區):10.4升/百公里
耗油量(市區):23英里/加侖
耗油量(公路):7.3升/百公里
耗油量(公路):32英里/加侖

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