【大紀元2020年10月30日訊】（大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導）10月29日，新西蘭航空確認，經過兩個月的磋商，該公司將繼續裁減385個國際乘務員的職位。同時，紐航還決定結束與550名國際客艙乘務員的休假安排，因此共有935名國際乘務員失去了工作。
新西蘭航空首席運營官卡裡·胡裡漢格努伊（Carrie Hurihanganui）表示，由於邊境限制導致國際航線客運需求下降，該航空公司於9月減少了航班時刻表，因此「沒有足夠的航班來為我們擁有的國際客艙乘務人員提供可持續的執勤人員表」。
首席運營官說：「我們正在與工會緊密合作，以查看是否有其它方法可以為這些機組人員提供返回新西蘭航空的途徑。」
面對紐航這次裁員的決定，E tū工會的航空負責人薩維奇（Savage）表示，紐航在與員工信任正值歷史低點之際進行新一輪的裁員「令人震驚」，而紐航今年已收到上億紐元納稅人的資金。
自今年年初以來，紐航已經裁減了近4400個工作崗位。薩維奇說，波音777和787機隊的國際乘務人員受裁員打擊最為嚴重，其中有85％的人失業。787機組人員將在聖誕節前失業，而休假的777機組人員則在7月份已停止工作。
紐航今年已獲得近1.5億元的工資和貨運補貼，並已開始動用9億元的貸款，該公司將為此支付7％至9％的利息。
薩維奇說，上百名機組人員選擇了公司的無薪休假計劃，希望復航後他們能夠返回並重新獲得一些就業福利。E tū工會提議紐航繼續使用無薪休假並延長現有再就業條款作為解決方案，但談判尚未達成任何協議。
在中共病毒疫情危機下，由於長時間的談判未能解決員工的低薪資水平，787機組人員正在考慮進行罷工的可能性。
薩維奇表示，機組人員與新西蘭航空之間的信任度已處於歷史低位。而在3月，他們就警告紐航正在不考慮對工作場所關係造成損害的後果，加快前進。這樣一來，造成的破壞和衝突只會使未來航空公司的重建變得更加困難。
新西蘭航空董事長戴夫·特雷瑟·沃爾什（Dame Therese Walsh）在公司的年度股東大會上表示，決定裁員4000多名員工對於該公司在疫情中生存下來至關重要。
新西蘭航空在6月份表示，裁員4000人預計每年將節省3.5億至4億紐元，而重組費用使該公司損失了1.4億至1.6億紐元。
今年8月，紐航公布了截至6月30日該公司稅後全年虧損4.54億紐元的報告。這是自2002年以來紐航首次出現虧損。
與此同時，國際航空運輸協會（International Air Transport Association，簡稱IATA）警告說，根據新的分析，全球航空業無法充分削減成本，以抵消嚴重的現金消耗，從而避免破產並在明年保住工作崗位。
由於疫情繼續在全球肆虐，其首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）說：「只要邊界保持關閉或抵達時仍需檢疫隔離，2020年第四季度將非常困難，幾乎沒有跡象表明2021年上半年會大大好轉。」
IATA預計2021年的行業總收入將比2019年的8380億美元（1.26萬億新西蘭元）下降46％，而此前預計的數值是下降29%。該協會預計2020年全年的流量將比去年下降66％。
雖然紐航裁撤了大量的國際乘務員，但58名在上海機組人員中工作的中國公民仍被繼續保留。
首席運營官說，這些人員是通過中國政府稱為外國航空服務公司（Fasco）的政府機構簽約的。中國當局要求通過該組織僱用中國公民。
自2月份以來，這些上海的機組人員一直沒有工作，而是與外航服務公司達成了休假協議。目前飛往上海的航班一直在由新西蘭的乘務員運營。
薩維奇曾在9月表示，新西蘭航空沒有運營上的理由保留其在上海的機組人員。
他說：「上海基地一直以來都在減少機組人員的薪水，並貶低機組人員的作用。外包是提高航空標準的障礙，需要將其結束。」
薩維奇主張未來恢復通行後，這些工作需要回到奧克蘭乘務員的手中。
責任編輯：藍克
