【大紀元2020年10月05日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）最近，承建墨爾本新列車的中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）的母公司被曝是新疆奴工產品的受益者，同時上了美國國防部安全威脅的黑名單。
在中共屢次對澳洲進行經濟報復之際，澳中關係專家批評維州政府過於關注與中國的關係，是在以犧牲與印度和日本的更深入合作為代價。
中車長客為墨爾本建造65輛列車的項目已經延誤了18個月。維州工會還批評該項目搶了原本屬於維州人的工作。
中車長客是中國大型國有機車車輛製造商——中國中車股份有限公司（CRRC，簡稱中國中車）的子公司。根據中國中車的官方網站介紹，該公司是經中共國務院同意、國務院國資委批准上市的公司，其任務是「緊緊抓住『一帶一路』和全球軌道交通裝備產業大發展等戰略機遇」、「努力做『中國製造2025』的排頭兵」。
美國國防部已經將中國中車列為潛在的網絡安全威脅，澳洲戰略政策研究所（ASPI）的報告也指出，中國中車是新疆強制勞改營的直接或間接受益者。該公司的供應商今創集團（KTK Group）被曝從2019年開始僱傭新疆集中營裡的奴工。
悉尼晨鋒報和時代報的調查發現，維州安德魯斯政府在2015年的招標過程中，聘請了一名近期曾在澳洲唐納（Downer）公司工作的人員。唐納公司和中車長客隸屬同一財團。就在2016年中車長客和唐納公司組成的聯合體Evolution Rail中標後的幾個月，這名員工又回到了唐納公司工作，這讓人對招標過程的公正性產生了質疑。
雖然維州政府直到2018年才和中共簽署備受爭議的「一帶一路」諒解備忘錄，但早在2016年4月，維州政府就開始實施 “中國戰略”，並設立了與之相關的貿易和戰略合作目標。就在維州州長安德魯斯前往中國大陸與中共高官會晤前，維州政府宣布，中國中車與澳洲公司組成的聯合體在為墨爾本建造65輛新列車的項目上中標。
澳中關係專家菲茨傑拉德（John Fitzgerald）教授對悉尼晨鋒報說，維州政府簽訂的列車建造協議可能會讓澳洲面臨中共進一步的經濟脅迫，而中共「已經多次表明會利用澳洲的經濟依賴性來獲取政治優勢」。
菲茨傑拉德教授表示，在過去10年中的前5年，澳洲政府通常會選擇低成本的汽車和鐵路設備供應商。結果，澳洲失去了獨立生產機車的能力，對中國產生了依賴，落到了受人脅迫的境地。
他認為，維州工黨政府「特別偏重」中國合作項目可能是以放棄與印度、日本更深度的合作為代價的。「（安德魯斯）是否向日本、印度和其它地區的合作夥伴也提供了類似的項目投資機會？」他問道。
時代報今年9月曾根據一份泄密內閣文件透露，中車長客承建的列車延遲了18個月，是因為已交付的列車有重大缺陷。州政府希望12月讓這些列車投入使用，但疫情導致的進一步延遲可能出現。
維州政府在2016年宣布，用於建造高運載量列車的60%零部件將在本地製造。然而，為了達到效率目標，原本在墨爾本進行的工作在2019年4月被離岸外包到了中國中車的工廠。
多名熟悉該項目的工會工作人員表示，目前運到墨爾本的列車已經完成了電氣線路和車廂的安裝，這代表著本地損失了好幾百小時的工作時間。
責任編輯：岳明
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