【大紀元2020年11月01日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）台鐵已完成環島鐵路電氣化，隨著最後一哩路屏東枋寮至台東知本12月底通車，台鐵也將在12月23日全面大改點，屆時普悠瑪列車也將投入南迴線的營運，而台鐵在31日晚至1日清晨密集試車，普悠瑪與電聯列車經南迴首次穿越中央山脈。不過，在這次改點後，普悠瑪列車從北部走西部幹線到南部，再走南迴至台東，車程11小時遭質疑「列車過勞」，台鐵回應，對於列車性能沒有疑慮。
一輛普悠瑪列車在31日晚間10時17分緩緩開進台東知本站，車上的工程人員下車難掩喜悅，因為這是普悠瑪首度穿越中央山脈，同時代表拼起環島鐵路電氣化的最後一塊拼圖。
由於南迴鐵路電氣化已完成，普悠瑪未來也將投入營運，台鐵31日晚間起密集試車，截至1日凌晨5時39分，共有6班普悠瑪、4班電聯車奔馳南迴鐵路，穿越中央山脈。
鐵道局電力工程一隊隊長徐信鼎表示，這次的整個測試穩定、順利、成功，而普悠瑪的速度可達時速120公里，總共有8節車廂，從31日晚間起，會測試7天的時間，並在期間的晚上展開。
台鐵配合南迴鐵路電氣化，將在12月23日大改點、調整列車時刻表，屆時普悠瑪與推拉式自強號投入南迴營運。據台鐵的預估，屆時高雄到台東車程可控制在2小時內，高雄到花蓮則在4小時內。
不過，據媒體接獲台鐵員工爆料，台鐵投入南迴的普悠瑪號，其中的列次會從樹林經西部幹線到南迴線抵達台東，過程載客的時間長達11個小時，質疑台鐵恐讓列車過勞，甚至可能出現水肥箱滿溢的狀況。
台鐵表示，現在的普悠瑪已有11小時載客的狀況，這次改點後，普悠瑪列車環島載客的情形，以列車性能而言並無疑慮。◇
