【大紀元2020年11月24日訊】（大紀元記者代希新西蘭編譯報導）新西蘭鐵路公司本週在陶蘭加至奧克蘭線增加了四列貨運列車，以緩解奧克蘭港口運輸擁堵造成的進口延誤。
陶蘭加港首席執行官馬克•凱恩斯(Mark Cairns)表示，新增列車每週將額外運送約428個集裝箱到奧克蘭，這是一項重大舉措的一部分，目的是緩解奧克蘭分流出來的集裝箱在陶朗加港口堆積。
火車在陶蘭加港(Tauranga port)和位於奧克蘭南部的內陸港Metroport之間運行。進口堵塞發生之際，新西蘭最大港口、主要出口門戶陶蘭加港(Tauranga)正處於出口旺季，零售商和製造商正面臨無法完成訂單、錯過聖誕商品銷售的局面。
奧克蘭是新西蘭主要的進口港口。這個奧克蘭委員會擁有的港口將擁堵歸因於中共病毒引起的全球航運延誤和中斷、澳大利亞港口罷工的遺留問題，以及港口自身的碼頭操作勞動力短缺。
凱恩斯表示，擁堵是由於奧克蘭港口的問題造成的。「雖然疫情不是造成目前擁堵的主要原因，但疫情對陶蘭加港的運營也造成了巨大影響。」他說。
與此同時，凱恩斯表示，通過與客戶合作，陶蘭加港的待發貨集裝箱數量已從此前3000個的高點降至1900個。集裝箱將在5到7天內交付。他表示，港口行業上週有關陶蘭加港集裝箱通關工作將推遲3個月的說法「完全是一派胡言」。
奧克蘭商會首席執行長巴奈特(Michael Barnett)說，他經常收到一些企業發來的信息，這些企業正努力從中共病毒的危機中恢復過來，並對進口商品延誤感到失望。
目前，航運公司已徵收「奧克蘭港口擁堵附加費」，每40英尺的進口貨櫃收費400至560紐幣。他們表示，成本上升的原因是「運營商的嚴重干擾和額外成本」，這將不可避免地由進口商轉嫁給消費者。
凱恩斯告訴客戶部門，「我知道你們中的許多人將會感受到目前奧克蘭港口的運力限制以及整個供應鏈的流動效應所帶來的痛苦。我們和你們一樣感到沮喪。我們不得不應對前所未有的、出乎意料的進口分流水平，以及出口旺季。我們正在盡我們所能來緩解壓力，有了額外的鐵路運力，我們可以做得更多……我們將繼續與新西蘭航空公司合作，確保發貨人能夠儘可能繞過奧克蘭的瓶頸。」
凱恩斯說，在疫情封鎖期間，港口的集裝箱小組創下了單船集裝箱交易額的新紀錄，比之前創下的記錄高出近三分之一。港口還設法委託安裝了第9台集裝箱起重機。儘管有Covid的不確定性，港口仍在準備增加第四個集裝箱泊位，並希望通過快速通道立法來儘快推進該項目。
責任編輯：藍克
