【大紀元2020年12月17日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）曾被批造價過高、不切實用的舊金山中央地鐵（Central Subway）工程，不但一再延期，在面臨疫情導致的預算赤字的情況下，舊金山交通局（Municipal Transportation Agency），還要再投入1.3億美元，才能完成中央地鐵工程。
這樣，各種因素加起來，中央地鐵原訂16億美元的預算，實際支出預算，比這個數字還要高出大約15%。
這個數字，是交通局可持續道路主管湯姆．馬圭爾（Tom Maguire），於12月16日，向交通局董事會提交的工程最終超支估算報告中提及的。
交通局董事會成員史蒂夫．海明格（Steve Heminger），在此前的討論中，批評中央地鐵工程，對公眾、對董事會都不夠透明。交通局員工如今拿出這個報告，在近年董事會上是非常罕見的。
交通局董事會還批准了中央地鐵671處工程修改，及4,880萬美元增加預算，這些改動大多來自都鐸．佩里尼公司（Tutor Perini Corporation），獲批的增補預算中，已有1,890萬美元於2020年2月已經支出，在過去5個月間，一直在討論如何平衡預算的問題。
馬圭爾辯護稱，像中央地鐵這樣一個高度複雜的工程，承包商遇到一些不可預見的狀況，需要修改工程，並為此向市府提交帳單，這是很常見的。
12月16日批准的工程改動，適用於2013年11月至2019年9月期間的施工。
交通局董事會董事莎倫．萊（Sharon Lai）說：「這簡直就是在逼著我們，為他們事實上做的工程埋單，但這麼做，卻避開了應有的程序，以及我們對財務做出負責任的評估和決定。」
莎倫．萊表示，這樣的先做工程、再開帳單的做法，使得監管部門要在數月，甚至數年之後，才能得到對於工程預算的實際評估，從而無法根據真實的預算做出抉擇。
莎倫．萊稱，這麼做，等於是在「先斬後奏」，「這樣做是不對的，這不應當是什麼祕密，也不是應有的做事方式。」
這些額外支出還不是全部，目前交通局員工，正在整理第2個、第3個類似的工程修訂和預算超支評估，等待董事會批准。
第2批支出正在談判中，牽扯到從2019年10月至2020年10月的350處工程改動，第3批則牽扯從2020年11月，到工程完工的所有其它工程改動。◇
責任編輯：陳柏州
