【大紀元2020年12月20日訊】（大紀元記者吳旻洲、林紫馨、施芝吟台灣綜合報導）台南迴鐵路電氣化20日通車，首航列車由屏東站開往台東站。總統蔡英文特別前往台東主持通車典禮，並與行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等人共同搭乘普悠瑪專列，從台東站航向屏東。
蔡英文致詞時表示，南迴鐵路電氣化通車，對東部鄉親和全台灣都具有歷史性意義。這是鄉親盼望多年的重大交通建設，以往南迴線沒有電氣化，火車從北邊開來台東後，必須停下來更換火車頭，甚至新式列車如太魯閣號、普悠瑪號無法行駛南迴線。現在有了鐵路電氣化，所有的列車都可以往來台東和屏東，還可以縮短車程半個小時，花東子弟要回家更方便。
其次，南迴鐵路電氣化也會增加國內、外旅客從南部搭火車到東部的機會，遊客、商客要過來台東變得更方便，這對觀光產業及區域和城鄉的均衡發展都有很大幫助。
她表示，南迴鐵路電氣化後，還有一系列提升東部鐵道運輸的計畫，包括花東鐵路雙軌化以及台鐵新採購的城際列車，會有更短的行車時間和更大的運量，讓東部鄉親開心出門、安心回家，也讓更多旅客能夠親近東台灣。
蔡英文也分享個人私房景點，從她的家鄉屏東楓港翻過山後，就可以看到藍色太平洋，這段「雙東海岸線」，光是大海顏色就有數不盡、豐富的變化，是她最推薦的私房景點。
南迴電氣化通車 環島鐵路1日生活圈
交通部長林佳龍表示，最後一哩路通車，台灣將建構西部高鐵東部快鐵軌道網路，象徵台灣進入鐵路環島一周6小時生活圈。
南迴鐵路電氣化最後一哩路枋寮至知本正式通車，林佳龍與屏東縣長潘孟安等人在屏東火車站主持首航儀式，並搭乘上午7時33分從屏東站發車的普悠瑪電氣化列車，經南迴鐵路前往台東，許多民眾共同見證台鐵建設的重要里程碑。
林佳龍表示，因為許多人的努力，才能將這123.4公里最後一哩路通車，象徵台灣進入環島鐵路一日生活圈，透過西部高鐵及東部快鐵的連結，未來環島一周將從9小時縮減為6小時，不僅可縮短城鄉差距，還能帶動軌道觀光。
林佳龍說，2022年是鐵道觀光年，這時通車，也擘畫了台灣鐵路下一階段藍圖，即環島高快速鐵路網，打造一個環島生活圈和觀光旅遊路線。許多民眾對南迴線藍皮普快列車情有獨鍾，未來將也將委外以觀光列車形式重新上路營運，兼顧通勤與旅遊需求。沿線的小車站經由美學設計後，還能變成地方特色。
台鐵工務處長陳仲俊表示，南迴鐵路電氣化路線橫貫中央山脈南段（大武山脈）鋪設，這是普悠瑪和電聯車首度穿越中央山脈。南迴線電氣化通車後，普悠瑪及推拉式自強號都將投入營運，預估假日運能提升13%，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，屆時班次將全面更新。
海線南迴評估報告 111年提出
除了環島鐵路電氣化，為帶動台灣中部地區產業、觀光與土地價值提升，並促進山、海線區域均衡發展，交通部也積極推動環島鐵路全面雙軌化。花東線雙軌仍在審議中，海線及南迴線可行性評估報告將在111年提出。
目前台鐵還未雙軌化的路段中，〈花東鐵路雙軌化綜合規劃〉9月已提報行政院，西部海線5個路段，包括：談文－大山、白沙－新埔、通霄－苑裡、日南－大甲、清水－追分的雙軌化等，正辦理可行性研究。
交通部說，單軌區間除造成海線列車排點缺乏彈性，列車運轉也受交會待避作業影響，導致班次數較少，影響民眾搭乘意願，長遠下來造成海線地區交通不便，發展相對落後。海線鐵路雙軌化正進行可行性研究，預計111年3月完成評估報告。
全長98.2公里的南迴鐵路，目前多數路段仍是單軌運行，雙軌化併入提升為快鐵可行性研究，評估報告預定111年4月提出。鐵道局說，南迴鐵路多數路段依山傍海，雙軌化最大挑戰是路幅可能不足，可行性研究將從用地取得及工程技術面做評估。
目前交通部的環島鐵道路網政策是「西部高鐵、東部快鐵」，將台北、高雄、台東、花蓮間鐵路旅行時間均縮短至90分鐘內，環島一圈僅需6小時，北、中、南、東皆將成為國土核心。◇
責任編輯：玉珍
