聯邦紓困含140億交通經費 灣區仍尋求長期來源

【大紀元2020年12月23日訊】(大紀元記者周鳳臨綜合報導)在剛剛推出的聯邦第二輪紓困計畫中,包含140億美元撥給公共交通機構的經費,但舊金山灣區各公共交通機構官員稱,這些經費仍不足以解決面臨的預算危機。

全美國公共交通機構組成的聯盟,曾呼籲國會撥款320億美元給公共交通,交通官員們認為,目前通過的140億美元紓困撥款,儘管能幫助各公共交通機構填補預算赤字,但仍然遠遠不夠。

在12月15日的舊金山交通局(San Francisco Municipal Transportation Authority)董事會上,局長傑弗瑞.塔姆林(Jeffrey Tumlin)就曾表示,若撥款不足,那麼交通局只能維持現有的服務,理想情況下能避免裁員,但不足以全面恢復營運。

對於第二輪聯邦紓困,交通局在一份聲明中重申了這一立場,稱即使有了這些撥款,交通局可能不得不繼續動用雨天基金來平衡預算。交通局這份聲明中還表示,即使要長期維持現有的營運,要考慮恢復關鍵服務、提供舊金山人所需要的服務,必須獲得長期的、可持續的資金來源。

上週日(12月20日),國會通過的第二輪紓困計畫,包括撥款給全美國各公共交通機構的140億美元,但目前仍不清楚這筆撥款,將如何在各個地區之間進行分配。

金門大橋營運署(Golden Gate Bridge, Highway & Transportation District)的保羅.科蘇里希-施瓦茲(Paolo Cosulich-Schwartz),則將希望寄託於新政府,施瓦茲表示,希望能跟新一屆國會及拜登政府一道,在2021年能夠鎖定對公共交通機構的追加撥款。

從今年4月的紓困法案CARES Act中,灣區各公共交通機構從共計250億美元的撥款中,分得13億美元,這筆款項由大都會交通委員會(Metropolitan Transportation Commission)進一步下發至灣區的各個公共交通機構。

其中,灣區捷運(BART)分到最多一部分,為3.77億美元;舊金山交通局分得3億7,380萬美元。其它在舊金山境內營運的,金門交通局分得3,000萬美元,加州火車(Caltrain)獲得了6,400萬美元。

這部分聯邦款項,被各公共交通機構用來平衡2019─2020財政年度的預算,及維持每天的營運,包括為員工發工資和購置應對疫情所必須的消毒設備等。

但灣區各公共交通機構稱,第一筆聯邦撥款即將於12月底耗盡。同時,鑒於乘客數量下降到非常低,加上灣區繼續實施的「居家防疫」措施,各個交通機構,在今後2年內將面臨嚴重的赤字。

公共交通機構官員們稱,來自華盛頓特區的幫助,是導致公共交通復甦,以至帶動大城市經濟復甦的唯一出路。

第二輪紓困金到達之後,仍將由大都會交通委員會負責分發。撥款多少,將與各交通機構是否繼續裁員、縮減服務的計畫掛鉤,目的是幫助交通機構平衡今後2年的預算。

舊金山交通局已經宣布,在今後一個財政年度內,可能將裁員多達1,226人;灣區捷運則鼓勵40%的員工退休,並將進一步減少週末的車次;金門交通局上月表示,將裁員205人。

目前,多數機構表示,最終是否真的到裁員那一步,得等新一輪的紓困金拿到手之後,再視其對將來的影響再做決定。

第二輪紓困金不止包括公共交通機構,各航空公司將獲得150億美元撥款,用於支付員工的薪水;加州公路維護項目則將獲得1,000萬美元特別撥款,Amtrak鐵路公司可能獲得10億美元撥款。◇




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責任編輯:陳柏州

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