【大紀元2020年12月26日訊】（大紀元記者陳柏州綜合報導）2020年，中共病毒（武漢肺炎，COVID-19）全球大流行，不僅改變全民的生活型態，更重創全球經濟。舊金山交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency, SFMTA）近日發布年度報告表示，今年的疫情，使得該局大量業務舉步維艱，他們必須在經濟大衰退的情況下，力求生存。
年度報告中指出，該局受到疫情影響而因應的政策，包括：舊金山輕軌（Muni Metro）全面停擺；減少大量的公交路線和服務時間；暫時停止BackFirst健康計畫、Free Muni for Youth計畫的擴展；縮小市場街（Market Street）轉型的規模；準備大量裁員，以撙節開支；在面臨嚴重赤字的情況下，分配受限的資源。
「我知道改革很困難，尤其是在這種不確定時期。」舊金山交通局局長傑弗瑞．塔姆林（Jeffrey Tumlin）在報告中寫道。他期許：「我有信心，我們可以共同努力，完成這些調整，讓舊金山的公交系統更加強韌。」
儘管Muni公車的搭乘人數，勉強回升到疫情爆發前的3成，但舊金山交通局官員表示，在某些情況下，他們提供的服務比以前還要好。由於提供的服務有限，因此優先安排基礎工人和仰賴公交的乘客，經常搭乘的路線。
從去年至今，Muni公車的撞車率和車上犯罪率，已明顯下降。自今年5月以來，每個月超過8成的公交車，提前或準時到站。
年度報告中指出，舊金山交通局仍有許多待改進之處。
乘客投訴的案件數多於以往，今年4月，每100,000英里就有高達131人投訴。
資金項目一直是舊金山交通局面臨的難題。數據顯示，該局的績效，仍未達到預定目標的75%。
由於預算超支，「范内斯大道改善計畫」（Van Ness Improvement Project）、「基利街公交快速運輸計畫」（Geary Bus Rapid Transit Project）和舊金山中央地鐵（Central Subway）工程，進度嚴重落後。
「更好的市場街」（Better Market Street）計畫，從今年初開始實施，旨在關閉大部分街道，禁止私家車通行，以容納更多、更寬敞的人行道、自行車道。但舊金山市為了節省資金，縮減了該計畫，並取消一些最具變革性的街道安全措施。
年度報告中表示，在這種不確定的時期，舊金山交通局還是有做出一些大膽、迅速的決定，通常這些決定需花費數月，甚至數年才能獲得進展。
為因應疫情，該局通過「慢街」（Slow Streets）計畫、「共享空間」（Shared Spaces）計畫，重新定義公共空間。
「慢街」（Slow Streets）計畫，旨在關閉部分街道，開放更多空間給行人、自行車騎士；「共享空間」（Shared Spaces）計畫，旨在疫情期間，關閉部分街道，讓商家、餐館可以將街道、停車場、人行道和公園，改建成戶外用餐或聚集的場所，降低傳播中共病毒的風險。
在公車專用道方面，舊金山交通局也取得決定性的進展。公車專用道禁止私家車通行，讓公車運行更順暢，不僅減少乘客等車的時間，也避免乘客過多而造成擁擠。
目前公車每小時平均運行8條路線，往返時間為45分鐘。相比之下，如果沒有公車專用道，同一輛公車每小時只能運行6條路線，往返時間則增為60分鐘。◇
註：新冠狀病毒，也稱武漢肺炎病毒，大紀元認為叫「中共病毒」更準確。因該病毒來自中共統治下的中國，更因中共掩蓋疫情導致病毒向全世界擴散，並造成全球大流行。
責任編輯：白川
