車評:玩樂工作兩兼得 2020 Toyota Tacoma Ltd

李奧

【大紀元2020年12月05日訊】Toyota在北美有兩款Pick-Up(皮卡),有大型的Tundra及中型的Tacoma,一般人除了工作需要之外,就是因為它的越野能力,這週測試的Tacoma Limited,離地距也特別高,可以應付不同的越野任務。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

在2020年,Toyota為Tacoma進行了中期改款(Facelift),主要是在外型的設計改變,尤其是前臉的設計,頭燈及進風口欄柵網紋顯著不同。車側線條與改款前一樣,近下方的凹槽也保留下來,而Tacoma矯健氣質也絲毫不變。地台離地距較高,足有9.4英寸,上下車時也有點不便。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

車尾閘門也大有學問,別以為只是壓上了大大的「Tacoma」字樣而已,其實頂部微微伸延的部分,功能就是一個小型擾流器,為Tacoma降低風阻。此外, 在放下尾閘時又不會像其它卡車般發出巨響,因為Tacoma的尾閘裝上了「減速器」,Toyota稱其為「Easy Lowering Feature」,在開啟時可緩慢下降,不會一下就「跌」下來。在貨卡的左下方,裝上了可伸縮的踏腳板,那麼要「爬」上貨卡時更為容易。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

這一代的Tacoma車架構加入了大量「高強度鋼材」,提升了車架的堅韌度及強度。同時,車身也同樣用上了「高強度鋼材」,並使用了全新「熱貼」〈Hot Stamping〉技術,減輕重量。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

新 Tacoma的引擎選擇有兩種,一為2.7升四缸引擎,馬力達159匹及180磅呎扭矩;另一款為測試車裝備的3.5升V6引擎,由於加入了D4S噴注技術,比舊有引擎提升了42匹馬力,最高馬力達到278匹,扭矩則有265磅呎。除了馬力提升了之外,變速箱也有更新,由舊有的5速Super ECT升級至6速Super ECT,耗油量也進一步減少。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

測試的Tacoma是4×4四驅版本,可使用兩輪驅動(2WD)、四輪驅動 (4H)及四輪驅動(4L)。2WD適合一般路面使用,也較省油;4H為高速四驅,也用在一般路面上,下雨或下雪等有更佳操控;4L為低速四驅,在越野時慢駛時之用。Tacoma的四驅/兩驅轉換,以電子式控制,只需旋動旋扭,待儀表板的燈號停止閃動,便已完成。在路上使用4H時,行駛時會感覺多一點阻力,而且轉彎時阻力更大,所以筆者在一般行駛時都是使用2WD。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

對於野外活動感興趣的一群,Toyota的TRD部門為Tacoma設計的爬行控制系統〈Crawl Control System〉,可在越野行車時控制汽車的加減速,讓駕駛者可集中精神在方向控制上。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

車內裝上的高科技設備也不少,備有智能匙、按鈕式引擎啟動、盲點偵察等,其中最特別是「Qi無線充電系統」,只要手機同樣有Qi的充電接收,那麼只要把手機「放置」在中控台底部的平台,再開啟開關,便可無線充電了。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

至於Tacoma的越野能力更不用置疑,在開到野外測試其能力,崎嶇路面很輕鬆就可以穿越,而在攀爬一些傾斜度大的山坡時,更凸顯出Tacoma引擎的實力,就算是在攀爬中段停頓,再開動時完全沒有洩氣,可以很輕鬆的爬上去。由於車身離地距高,要克服高低差大的路面也很容易。

2020 Toyota Tacoma Ltd。〈李奧/大紀元〉

在設備上而言,新Tacoma可媲美很多中大型豪華車,而內艙也寬闊舒適,再配上3.5升V6引擎的強大動力,而且巨大的貨卡在搬運東西或材料回家也很方便,無怪在北美的男士都鐘情於Pick-Up。然而,這類型的汽車都有一個大缺點,就是耗油量非常高,用不了幾天油缸就已經沒有了大半了!◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Toyota Tacoma 4×4 Double Cab規格:
長/寬/高:212.3/ 74.4/ 70.6(英寸)
重量:2,032千克
動力系統:3.5升V6引擎
馬力:278匹@6,000
扭力:265磅呎@4,600
傳動系統:6速Super ECT自動變速箱
耗油量(市區):13.1升/百公里
耗油量(市區):22英里/加侖
耗油量(公路):10.5升/百公里
耗油量(公路):27英里/加侖

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