【大紀元2020年05月13日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）F1法拉利車隊日前宣布，車隊與德國車手維特爾（Sebastian Vettel）在本賽季結束後不再延長合同。這意味著F1「四冠王」將在今年年底告別法拉利車隊。維特爾的未來去向已成為F1車壇的熱門話題。
「四冠王」未帶來「總冠軍」
2015年，維特爾從紅牛車隊轉投法拉利，「四冠王」被寄予了厚望。法拉利希望他能像車王舒馬赫那樣為「躍馬」帶來久違的「總冠軍」。但維特爾未能幫助法拉利重返總冠軍領獎台。他代表法拉利參加了101場比賽，只獲得了14次分站冠軍、12個杆位、54次領獎台。
2017年和2018年連續兩年，維特爾在總冠軍競爭中，都輸給了梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）；2019年，他盡然在隊內競爭中，不敵年輕隊友——摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）。
在今年年初的新賽車發布會上，法拉利領隊馬蒂亞·比諾托（Mattia Binotto）公開表示，維特爾是他們的首選。他原計劃是賽季進行幾場比賽之後，雙方進行互相評估，再決定下一步的選擇。但因中共病毒疫情蔓延，F1本賽季一場比賽也沒跑。維特爾希望在賽季重啟前，就確定自己的未來。
最新的傳聞是雙方在續約幾年這個問題上已基本達成了一致，但法拉利只願意支付1200萬歐元的年薪，僅當於德國人原來年薪的三分之一，維特爾自然對這個報價非常不滿意。最終，雙方和平分手，各自去實現自己的目標。
錢已成為車手續約大障礙
在維特爾確定離開前，法拉利就已公開否決了漢密爾頓加盟的可能性。漢密爾頓與梅賽德斯車隊的合同也即將到期，雙方還沒有續約。而梅賽德斯領隊托托‧沃爾夫（Toto Wolff）也沒有像法拉利那樣給出續約承諾，不過外界大多認為，雙方續約是大概率事件。
因為漢密爾頓沒有離開梅賽德斯的理由，而梅奔也沒有理由拒絕續約。雙方續約的最大障礙估計是錢的問題。漢密爾頓在加盟梅奔時，他只拿過一次「總冠軍」，當時他的薪酬是每年2000萬歐元；而現在英國人已經是「六冠王」。對自己職業生涯最後一份合同，漢密爾頓充滿期待，據說他的理想年薪是6000萬歐元。
梅賽德斯其實很清楚，在自己的賽車優勢如此明顯情況下，車手在比賽中所起的作用，並沒有以前那樣重要。所以，梅奔並不情願用超高薪水來續約漢密爾頓。
另外，「砸錢」與梅賽德斯在F1項目上未來的思路也不相符合。梅賽德斯和沃爾夫的計劃在「預算帽」引入後，車隊要儘可能實現自給自足，不再從梅賽德斯的母公司——戴姆勒集團那裡拿錢，因此在薪水方面，梅奔也會比較節制。
維特爾難做選擇 尚無定論
對於維特爾這種級別的車手來說，離開法拉利後，他的選擇並不很多。在F1剩餘的另外九支車隊中，他只可以在紅牛和梅賽德斯車隊容身。維特爾回歸老東家——紅牛不現實，因為年輕的維斯塔潘在紅牛車隊正幹得風生水起，沒道理把位置讓給他。
梅賽德斯的當家車手漢密爾頓雖然對加盟法拉利非常有興趣，但法拉利賽車的競爭力仍然明顯不夠，他應該不會馬上離開梅奔；而梅賽德斯也否認了維特爾會加盟。
從目前媒體報道來看，2020賽季結束後，維特爾在法拉利的位置有可能會被邁凱倫車隊的西班牙車手小塞恩斯和雷諾車手丹尼爾·里卡多取代，另外意大利小將吉奧維納茲也在候選名單之上。
至於維特爾的去向，目前尚未定論，邁凱倫和雷諾都有可能成為他的新東家，而一旦無法成行，那麼也不排除德國人就此結束F1車手生涯的可能性。
責任編輯：鄭煌
