普拉多3.5L大陸停產 豐田高端車型全離華

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【大紀元2020年06月27日訊】(大紀元記者張玉潔綜合報導)豐田普拉多3.5L的大陸生產線6月23日正式停產,這是繼蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠之後,豐田又一款退出大陸的車型。至此,豐田在大陸的高端車型全部退出。

日本豐田與大陸一汽集團合資的豐田普拉多3.5L,在大陸生產17年之後,6月23日宣告退出中國製造。

而且停產後,豐田將沒有普拉多的後繼車型在大陸生產。

有市場分析認為,普拉多3.5L的退出可能與最近外資紛紛撤離有關。從去年中美貿易戰期間的長安PSA,到疫情以來的雷諾、台灣裕隆旗下的納智捷,外資車企正掀起退出潮,還有英菲尼迪、謳歌、阿爾法·羅密歐、菲亞特也被傳可能退出中國。

其中,法國雷諾汽車是最近從大陸閃退的外資車企,消息宣布當天,雷諾歐股開盤股價上漲2.5%。雷諾4月份宣布終止於東風汽車的合資關係,停止在大陸銷售乘用車。據悉,疫情導致東風雷諾第一季度的產銷量分別暴跌99.8%和89%。

截至目前,豐田所有高端車型的生產全部離開了大陸。在普拉多3.5L之前,豐田蘭德酷路澤、普拉多2.7L、銳志、皇冠的生產線已經退出大陸。

對於普拉多3.5L的大陸生產線的正式停產的原因,大陸媒體的報導說,豐田普拉多3.5L的退出與大陸剛剛出台的汽車排放政策有關,意味著大陸產的和進口的普拉多車型都將無法在大陸出售。

中共4個部門今年5月份聯合發布公告稱,從7月1日開始實施輕型汽車國六排放標準,禁止國五排放標準輕型汽車生產,包括進口的輕型汽車。

一汽丰田皇冠於今年4月份離開,主要原因是疫情導致其銷量下滑。

疫情從大陸擴散至全球後,日本政府積極鼓勵本國企業離開大陸,規避風險。考慮到遷移成本,日本政府宣布出資20億美元幫助企業撤離。

最近有越來越多的日本企業正在行動,除了汽車行業,還有餐飲業,比如和民(Watami)連鎖餐廳3月份退出,以及時尚業,比如Stripe International集團旗下三個品牌——earth music & ecology、Samansa Mos2和E hyphen word gallery都將在6月30日退出。

責任編輯:周儀謙

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