【大紀元2020年07月13日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）當地時間7月12日，F1施蒂利亞大獎賽（奧地利站第二場）在紅牛環賽道進行，梅賽德斯車手漢密爾頓奪冠，隊友博塔斯獲得亞軍，紅牛車隊維斯塔潘季軍。 法拉利車隊兩位車手勒克萊爾和維特爾在比賽第一圈互相發生碰撞後雙雙退賽。
賽前，國際汽聯與F1確認，7月3日至7月9日期間，包含車手、車隊及其他工作人員在內的4,566人，接受了新冠病毒核酸檢測，全部檢測結果呈陰性。在6月25日-7月2日的首輪檢測中，4,032人也沒有出現陽性結果。至此，F1已經連續15天沒有人核酸檢測呈陽性。
另外，F1宣布新賽季將增加兩站賽事。9月11-13日，F1將首次在意大利穆傑羅賽道；9月25-27日，F1將在俄羅斯索契賽道辦賽。這兩站將分別是F1本賽季的第9站和第10站比賽。
漢密爾頓輕鬆奪冠
一週前，F1首戰，梅賽德斯車手博塔斯獲得分站冠軍，法拉利車手勒克萊爾和邁凱倫車手諾里斯獲得亞軍、季軍，主場作戰的紅牛車隊顆粒無收。F1第二站仍然繼續在紅牛環賽道進行，為了便於區分，比賽被稱作F1施蒂利亞大獎賽，取自於紅牛環賽道的所在州名。
11日的排位賽，梅賽德斯‧奔馳車手漢密爾頓在一場雨戰中，以1.216秒的巨大優勢拿到杆位。維斯塔潘、賽恩斯、博塔斯分列2至4位。
正賽第一圈，近來處境不順的法拉利車隊再遭重創，勒克萊爾在過彎時切彎過急，直接與隊友維特爾發生碰撞，賽會第一時間出動安全車。法拉利的兩輛賽車雙雙回到維修站，勒克萊爾在維修後再次回到賽道，排名降到末尾，而維特爾由於賽車受損過重，直接退賽。
3圈過後，比賽恢復。第5圈，勒克萊爾由於賽車底盤受損嚴重，也回到維修通道退賽。剛在本站升級賽車的法拉利車隊，在第5圈比賽後，雙雙退賽。
第6圈，博塔斯利用DRS超越了塞恩斯上升到了第4位。漢密爾頓隨後連續刷出兩個最快單圈，將領先優勢擴大到了2.5秒左右，而博塔斯也成功超越阿爾本來到了第三位。
接下來幾圈比賽波瀾不驚，維斯塔潘在第24圈進站，出來之後暫時排在第3位。第26圈，奧康因為賽車故障退賽，隊友里卡多來到了第6位。第28圈，領先的漢密爾頓進站，出來之後依然在維斯塔潘的前面，他很快又做出了一個最快單圈，領先身後的維斯塔潘還有5秒左右。
第34圈，博塔斯進站，出來之後依然排在第3，處於漢密爾頓和維斯塔潘的後面。40圈之後，漢密爾頓和博塔斯皆做出最快單圈，漢密爾頓的領先優勢仍然有5秒左右。
進入最後20圈，佩雷斯做出了一個最快單圈，第55圈，佩雷斯落後阿爾本只有1秒的差距。第60圈，維斯塔潘的圈速開始下降，博塔斯在不斷縮小兩人的差距。第66圈，博塔斯利用DRS超越了維斯塔潘，但是維斯塔潘馬上完成了反超，兩人的爭奪非常激烈。第67圈，博塔斯再次完成了超車。
最後一圈，諾里斯、斯特羅爾和里卡多的爭奪非常激烈。最終杆位發車的漢密爾頓一路領先以巨大的優勢率先衝過終點，隊友博塔斯和紅牛維斯塔潘分列第二、第三，阿爾本排在第四位。諾里斯在最後兩圈超越了三輛賽車，最後一圈超越了佩雷斯，最終排在第五名。
勒克萊爾：已向維特爾道歉
本賽季，法拉利的糟糕開局還在延續，兩名車手在第二站第一圈相撞，導致雙雙退賽。勒克萊爾表示為法拉利的碰撞事故承擔責任，並證實他已經向維特爾道歉。
他賽後說：「顯然，在這次事故中，藉口是不夠的。我只是對自己感到失望。我今天做得很糟糕，讓車隊失望了。我只能感到抱歉，儘管這還不夠。我希望我能從中吸取教訓，在接下來的比賽中我們會變得更強。」
維特爾表示：「我當時正在和另外兩輛車爭奪，我們已經三輛車進入了第三個轉彎處，我非常驚訝，因為我往內側去了，我沒想到查爾斯會嘗試些什麼。我覺得沒有空間了。很明顯，這是一個很大的遺憾，我們應該避免，但我已經無能為力。」
法拉利車隊的領隊比諾托表達了對當前賽車狀態的不滿，「我們不得不接受計時器從來不會說謊的事實。不僅面對過去幾年的主要競爭對手缺乏競爭力，也包括其他車隊——那些過去幾年還排在我們後面的對手」。
法拉利為第二場大獎賽帶來很多升級，但絲毫看不出效果。比諾托總結說：「這些升級比預想的要更早，但很明顯沒有在賽道上展示出效果。我們需要找出原因並改變。我們現在的情況配不上法拉利這個名字。我們不應當對此感到膽怯，但也絕不能忽視這個現實。」
責任編輯：李熔石
