車評:可變壓 2020 Infiniti QX50 Sensory AWD

李奧

【大紀元2020年08月15日訊】Infiniti是Nissan的豪華品牌,其車系主要分為Q及QX兩種,Q系是四門房車,而QX則是SUV/CUV。2020年QX50是第二代車款,除了外型上有顯著分別,在尺寸上也有所增加,更大的變化是放棄了大容積引擎,改為使用較小排汽量的渦輪增壓引擎。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

QX50以前稱為EX,從EX35的引擎排氣量3.5升(自然吸氣引擎),升級至3.7升,汽車也改為EX37,馬力輸出有325匹。新一代QX50則使用排氣量2升的直四渦輪增壓引擎(VC-Turbo),最大馬力輸出只有268匹,峰值扭矩則有280磅呎。新引擎最特別之處,是可以改變汽缸壓縮比,從8:1可變成14:1,當壓縮比為8:1時,動力更強,而14:1時的耗油量會更低。此外,由於新引擎的活塞及引擎室都採用了鋁合金,所以重量比舊有V6減少約40磅,而且所佔用空間更少。同時,活塞使用了新的塗層,可大大減輕運行時的磨擦,約有44%的改進。綜合以上所有的改進,全新Infiniti QX50在耗油量有更佳的表現,前驅版本有35%的進步,而四驅版也有約30%。

雖然新引擎的耗油性有顯著減少,但是衝勁也降低了,駕駛時也明顯感覺得到,尤其起步時的速度不強,明顯不及同級的2升SUV,也可能是使用了CVT變速箱,加速上表現更柔。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

相比起舊款QX50,新一代QX50在長寬高三方面也有增加,外型也更為SUV,新車高度為66.1吋,乘座高度也提高了8.6吋。前臉是Infiniti的微脹四邊形進風口設計,中間是Infiniti的廠徽,兩邊LED頭燈。車身側面在前輪拱後上方,裝有銀色散熱口,裝飾比實際作用更大。引擎蓋在兩側也稍比車身闊一點,營造出的凹槽更好看,車側的肩線也比上一代多。今年測試的深藍色車色沒有去年的白色般好看,而且白色(或淺色)更能凸顯優美的車身線條的。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

車內設計是Infiniti一貫的高水準,中控台的雙觸控螢名為Infiniti InTouch,2020年QX50裝配的是最新一代Infiniti InTouch,內置的WiFi熱點,最多可讓7部裝置連接,並可支援Apple Carplay及Android Auto。上方8吋螢幕主要是地圖及導航顯示,下方7吋螢幕則是收音機、音響及恆溫系統之用。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

變速桿是定點式設計,短而小的桿身與平面的桿頂設計,偶而作為「手枕」,把右手放在上面也很舒服,變速桿的前後推動也非常順暢,但是卻不設+/-功能,要手動介入變檔,就需要使用方向盤後方的Paddle Shift,左-右+基本上是所有汽車的共同設定,Paddle Shift的反應也很快。三幅式方向盤齊備各種功能,包括音響設定、定速巡航、語音及電話功能,但是方向盤本身轉動太輕鬆,路面感不夠強,而且方向盤並沒有裝置加熱系統,有點落伍。至於座椅,前座均有三段式加熱及吹風功能,而且改為按鍵,不再是「小旋扭」加「小燈」設計,啟動時及在什麼熱量都更清晰。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

此外,新QX50也可另加上現時流行的全景天窗,由前座橫跨至行李艙的天窗,不論晴天或下雨天都有享用它的時候。17個揚聲器的BOSE音響系統,音色佳而清晰。後座窗戶也設有手動式窗簾,十分實用。

2020 Infiniti QX50。〈李奧/大紀元〉

Infiniti QX50對於擁有家庭的人而又想要一輛耐用而豪華的SUV最為合適。雖然引擎動力不錯,但配CVT還是有點令人感到懷疑,實際上加速力比想像的好,近年來CVT的進步相當快。新增的ProPILOT是結合了Adaptive Cruise Control及Lane Keep Assist而成,在高速公路上的表現不錯,但系統常常要求駕駛者作出反應,以保持警覺,是相當累人。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

Infiniti QX50 Sensory AWD規格:
長/寬/高:184.7吋 / 85.1吋 / 66.0吋
重量:1,140千克
動力系統:2.0升直四VC-Turbo渦輪增壓引擎
馬力:268匹@5,600
扭力:280磅呎@1,600-4,800
傳動系統:CVT變速箱
耗油量(市區):10.0升/百公里
耗油量(市區):24英里/加侖
耗油量(公路):7.8升/百公里
耗油量(公路):30英里/加侖

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