【大紀元2020年08月27日訊】（記者平山編譯報導）亞伯塔省政府與TransPod公司簽署了在卡爾加里和埃德蒙頓之間建設時速1,000公里超級雙管單軌磁懸浮路的備忘錄，該項目預計造價60億至80億元，建成後從卡爾加里到埃德蒙頓只需30分鐘。
超級雙管單軌磁懸浮路項目是在混凝土基座上架起兩條直徑約兩米的閉合鋼鐵管道，鋼管內有一條軌道，磁懸浮吊艙在單軌上高速運動，速度可達1,000公里/小時，堪與噴氣客機媲美。該系統由兩條鋼管組成，每條鋼管內的磁懸浮吊艙單向行駛。預計從卡爾加里到埃德蒙頓只需30分鐘。
TransPod是一家成立四年的加拿大與法國合資公司，總部在多倫多。這項技術還處於研發階段。該項目將分為下列四個階段進行：可行性研究（2020-2022年）；研發階段（2020-2024年）；測試軌道構建和高速測試（2022-2027）；建設階段：在埃德蒙頓和卡爾加里之間建設一條完整的城際線（2025年開始）。
省交通廳長里克·麥克弗（Ric McIver）說：「我們將努力與他們（TransPod公司）合作，幫助他們實現這一目標。為什麼不呢？ 他們又沒有來找我們資助。」雖然省政府支持這個項目，但不會提供資金幫助。
為表示對該項目的支持，省政府同意努力為該項目取得通行權，加快審批並提供相關的運輸數據。TransPod公司說亞伯塔省政府已同意在奧爾茲鎮（Olds ）和迪茲伯里鎮（Didsbury）之間提供10公里的土地，用來建設一條試驗軌道，以確認該項目的技術和經濟可行性。
TransPod公司首席執行官塞巴斯蒂安·根登（Sebastien Gendron）表示與亞伯塔省政府簽訂備忘錄是「邁出的第一步，起到拋磚引玉的作用，鼓勵私人投資者們（來亞省投資）。」 根登說這是一個雙贏項目，「我們需要一個大舞台來展示我們的技術，亞伯塔省需要張開雙臂對這些大企業表示歡迎。」
根登說他們公司兩年前就開始遊說亞伯塔省政府。但當時的新民主黨省政府對該項目設置障礙，堅持要求試驗軌道在完成可行性研究後徹底拆除。試驗軌道可能長達20公里，投資者們希望完成可行性研究後試驗軌道納入正式路線。
根登表示他很清楚那些持懷疑態度的人認為這個項目只是一個美麗的磁懸浮夢。根登說未來主義者企業家伊隆·馬斯克（Elon Musk）的努力使反對者們的困惑煙消雲散。「Space X一步一步的克服了懷疑。我也有100％的把握（將這個項目建成）。」
根登表示該系統每年將運送500萬至600萬人次經濟上才可行，他預測這個項目經濟上是可行的，因為這個系統可以人貨兩用，貨運部分將補充乘客費用，安裝在超級環路基座上的太陽能電池板產生的能量也會幫助降低營運成本。
根登預計2025年開始建設主線，五年後開始運行。他認為亞伯達省當前的經濟挑戰不應對該項目構成阻礙，當前的中共病毒（新冠病毒，COVID-19）大流行反而為該項目提供了動力。「在新冠病毒大流行的危機期間，市場存在大量投資流動性，對基礎設施投資的需求也很大，因為它們可以長期發揮作用。」
麥克弗廳長說他同意根登的說法，表示這個項目將有助於改變亞伯塔省的經濟，同時向外部發出強烈信號。麥克弗說這個項目「將再次吸引人們對亞伯塔省的關注，這也是一則我們重開經濟的重磅消息。」
TransPod表示卡爾加里和埃德蒙頓之間地勢總體平坦，農村人口相對稀疏，這條走廊非常適合建造超高架橋。該項目將在10年內創造38,000個工作崗位，其電力推進系統每年可減少30萬噸的碳排放。
責任編輯：趙明月
