【新澤西疫情8.7】紐新港務局疫情下受重創

【大紀元2020年08月08日訊】（大紀元記者鐘仁綜合報導）截至8月7日（週五）新澤西州感染「中共病毒」（新冠病毒，COVID-19，武漢肺炎）確診患者總數為184,061例。全州病亡總數為14,007人。檢測案例中的陽性率為1.15%。病毒傳播率上升到了1.49%。

8月4日-7日疫情簡報

新澤西疫情跟踪人員增加到1344人

州長墨菲（Phil Murphy）在週五（8月7日）的疫情簡報會上報告說， 新澤西的中共肺炎病例跟踪人員本週又增加了95名，總數達到1,344人，即平均每10萬名新澤西居民配有15.1名跟踪人員，現在他們已經在進行追踪調查工作。他敦促被調查者要積極配合跟踪人員的工作。

開展和加強跟踪工作是新澤西重開經濟計畫中的重要一環。州衛生部門認為，對中共肺炎病患的接觸者進行切實的跟踪和掌握更多的信息，對檢測結果呈陽性者，不管其有無症狀，進行有效隔離，可大大幫助控制疫情的傳播和擴散，減少新病例的增加。

為此，州衛生廳特地建立了疫情追踪每日報告網頁，及時更新信息。欲了解詳情請參觀新澤西州中共肺炎疫情報告網站。

州衛生廳長佩西奇利（Judith Persichilli）在週五報告說，跟踪人員在調查工作中，有48%的人拒絕回答調查員的問題。她一再強調，這一工作完全是防疫需要，跟踪人員絕不會對你的個人信息如社會安全號、個人財務信息、移民狀態等進行詢問。她呼籲新澤西居民大力配合這一跟踪工作。

二戰後最嚴重經濟損失 紐新港務局疫情下受重創

紐約和新澤西港務局（Port Authority of New York and New Jersey）今年上半年因中共病毒疫情遭受重創，收入大幅減少，財務狀況是自二戰以來最低迷的時期，也是港務局成立99年以來經濟衰退最為嚴重的時期。

港務局運營的機場、橋樑、隧道以及紐約和新澤西之間的中轉線客運，都受到疫情的影響。

首席財務長麥克卡錫（Elizabeth McCarthy）表示，因為中共肺炎疫情大爆發，相較於2019年同期，紐新港務局2020年上半年的收入減少了7.77億美元。

麥克卡錫稱，通行費、票價、機場、停車場和港口航運的收入比2019年低48%，比2020年預計的收入低53%。

疫情爆發後，各種限制措施使旅客量和交通量大為減少，PATH鐵路通勤客運量下降了94%；橋樑和隧道的汽車交通量下降了64%，卡車交通量下降了36%。

目前PATH的乘客數量反彈到2019年的86%，而橋樑和隧道的流量與2019年相比仍下降了43%，港務局月收入損失為2.4億美元。麥克卡錫說，如果此趨勢持續，預計到2022年收入將損失30億美元。

港務局已要求國會提供30億美元援助，以彌補收入損失，並允許基礎建設項目得以持續。官員們說，如果資金未得到批准，那麼除了目前正在建設的項目，如紐瓦克的一號航站樓和拉瓜迪亞機場的新航站樓的建設之外，其餘的項目都將被砍掉。

港務局目前已凍結招聘，並採取了削減成本的措施，包括關閉和整合經營機場業務，節省了2億美元，但目前還未採取雇員休假或其他削減勞動力成本的措施。◇

紐瓦克學區要求教師返校前必須進行病毒測試

紐瓦克學區要求在2020-2021學年重新開放前，教師必須進行中共病毒測試。

根據初步計畫，紐瓦克60多所公立學校中的數千名教師和學區雇員，必須在9月初返回工作之前的14天內進行測試，為9月8日開始上課做準備。另外公立學校也考慮要對4萬名學生進行中共病毒測試。

新州教育廳在6月份發布的州重新開放學校指南中沒有要求教師和學生必須進行中共病毒檢測，而是由新州的近600個地方學區自己制定要求，州裡只是要求地方學區必須在8月初提交重新開放學校的計畫。

擁有4千名成員的紐瓦克教師工會主席阿貝根（John Abeigon）認為，對教職員工的強制性病毒測試是為學生和教師提供額外的保護，因為結果可能會發現一些感染病毒的人返回了學校。說服數千名教師在學校開學之前接受病毒測試應該不是問題。

教師工會還呼籲紐瓦克學區擴大計畫，以便在學生返回學校之前對他們也進行測試。幼兒很少出現中共病毒的症狀。但有報導稱，小學、初中和高中學生可能是該病毒的無症狀攜帶者，這使一些教育工作者感到擔憂。阿貝根表示，距離開學還有一個多月的時間，仍然有時間對所有紐瓦克學生進行病毒測試。該市已經為所有居民提供免費病毒測試，居民無需提供任何健康保險證明。

自今年三月疫情大流行以來，迄今為止，新澤西已進行了超過100萬次測試。但是新州有超過140萬名公立學校學生，另外還有116,000名全職教師，在9月開學之前要對所有學生完成測試似乎不太可能。

無乘客旅行 私人巴士公司DeCamp再次停止服務

總部位於埃塞克斯郡的公交公司DeCamp Bus Lines因乘客數量不夠，甚至不足以支付公交車的費用，而不得不再次停止服務。

DeCamp公司第一次停止服務是在3月中旬疫情開始在新澤西爆發時，因為墨菲下了一系列行政命令，人們居家辦公，一切非必要企業商業都關閉，公司因乘客大幅減少而關閉。

6月份，隨著疫情的緩解，一些限制開始解除，DeCamp公司的公交線也於6月重新啟動。但據公司負責人說，不幸的是，乘客並沒有回來。在正常時期，DeCamp每天載客5,500至7,000名，但上週他們一天能有400名乘客就算是幸運的了。

DeCamp表示，按照這樣的車票收入，不能支付公司巴士的運營費用，因此，我們不得不決定再一次暫停服務，等到將來人們再次上下班時需要乘車時，我們再重新開放。

在疫情之前，DeCamp有155至160名全職和兼職員工。但這次停止服務後，將只留下兩名員工。

DeCamp說，公司的業務包括75％的通勤服務和25％的包車旅行。中共病毒極大地削減了他們的包車業務，因為現在人們極少旅行了。

DeCamp表示，最大的困難是，與航空公司和公共交通不同，私家巴士公司沒有從聯邦對抗疫情的CARES法案獲得救助資金。比如新州捷運（NJ Transit）在疫情爆發後，通勤率下降了90％以上，有巨大虧損，但後來他們在5月份獲得了聯邦救助資金14億美元。

新法案徵收健康保險稅 被質疑是轉嫁疫情危機

州長墨菲近日簽署了一項州議會上週通過的法案，對某些健康保險費徵稅2.5％。

由於這項法案給成千上萬的雇主帶來額外成本，新澤西工商協會（NJBIA）與其他商業和醫療保健團體曾全力說服州議會和墨菲政府，一致反對法案，許多州議員也確實投了反對票，但現在法案成為了法律，將於1月1日生效，因此受影響的雇主將看到其2021年的保費增加。

NJBIA總裁兼首席執行官西克卡（Michele Siekerka）表示，鑒於在新澤西州開展業務的成本已然高昂，即使在非疫情時期，這些賬單也很難承受。現如今，疫情給企業造成的損失，可能需要多年才有可能挽回，再加上這些賬單，令企業很難承受。

州議會雖然回應企業訴求，對這項法案也進行了一些修改，減少對雇主的整體影響，但在大多數企業為生存而掙扎之際，企業仍然要繳納2億美元的稅收。

州議會還通過了一項法案，如果員工在工作中感染了中共病毒，雇主需要補償給員工治療費用。新澤西工商協會敦促會員聯繫州長，要求墨菲否決這項法案，認為這項法案很不合理，因為很難鑑定員工是否是在工作時感染了病毒。

一些企業主對墨菲新簽署的立法和州議會通過的法案均表示不滿，州政府顯然陷入財政危機，但卻轉嫁到企業身上，為何不能同甘共苦？也許是離開新澤西、搬遷到外州的時候了。同時，州政府向企業增加健康保險稅，企業也不得不再轉嫁到員工身上。保險費提高，員工自付額也將提高。比如，一家小型私人企業即使給員工支付一半保險費，員工每小時薪資18至25美元，每週仍需要自行支付207美元的保險費。這的確是一筆不堪重負的開銷。另外，增加保險費也對平時很健康、不需要使用醫療保險者不公平。這將使這些人放棄醫療保險，從而產生的惡性循環效果是使保險費更加上漲，因為減少了平攤費用的人群。◇

責任編輯：耶晨